Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Honda VE-1 (2018 - Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 52 propriétaires de VE-1 inscrits
1 version référencée
📖Honda VE-1 : La citadine électrique pour le marché chinois
Lancé en 2018 par GAC Honda sur le marché chinois, l'Honda VE-1 est le premier véhicule 100 % électrique de masse de Honda. Basé sur la plateforme de la Vezel (HR-V), il reprend ses proportions extérieures tout en intégrant une motorisation entièrement électrique de 120 kW (163 ch) et une batterie de 53,6 kWh offrant une autonomie de 340 km (NEDC).
Son design proche de la Honda HR-V facilite l'acceptation par les consommateurs chinois habitués aux silhouettes Honda. L'intérieur propose un écran central de 8 pouces et des matériaux adaptés aux standards locaux. Commercialisé uniquement en Chine, il constitue une étape clé dans la stratégie d'électrification de Honda avant l'arrivée de l'Honda e:Ny1 en Europe.
Le VE-1 est le premier test grandeur nature de Honda sur le marché de la voiture électrique de masse en Chine, le plus grand et le plus exigeant du monde. Son architecture dérivée de la HR-V lui permettait une mise sur le marché rapide. Les apprentissages du VE-1 ont directement alimenté le développement de l'e:Ny1, la première proposition électrique sérieuse de Honda pour l'Europe.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : Honda VE-1
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Honda VE-1.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations électriques1 version référencée▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
VE-1 (2018 - Présent)
- 53.6 kWh (163 CH) ElectricÉlectrique
Budget entretien électrique
Sur votre Honda VE-1 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Honda VE-1
Quel entretien faire sur une Honda VE-1 électrique ?▾
Sur une Honda VE-1 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une VE-1 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une VE-1 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Honda VE-1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Honda VE-1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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