La première WR-V 2017-2020 est un petit SUV indien derive de la Jazz, pense comme un Sporty Lifestyle Vehicle a garde au sol relevée. Moins astucieuse qu’une Honda Vezel mais plus simple qu’elle, elle joue une carte très différente d’un Renault Captur : beaucoup d’espace utile, une position de conduite haute et une lecture mécanique qui dépend énormément du moteur choisi.
Le dossier est clair : L12B 1.2 i-VTEC 5MT pour l’essence, N15A1 1.5 i-DTEC 6MT pour les gros rouleurs. Le diesel de 100 ch reste le plus convaincant sur route, mais il n’aime pas les suivis flous ni les petits trajets répétés. Il faut aussi garder en tête la campagne Honda du 12 juin 2020 sur la pompe à carburant de certaines WR-V produites en 2018. Sur ce modèle, embrayage, trains roulants, refroidissement et factures comptent davantage que le style pseudo-SUV.