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Programme d’entretien Hyundai IONIQ (Restylage 2019)
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📖Hyundai IONIQ restylée : une compacte électrifiée plus aboutie, mais à lire strictement selon sa chaîne de traction

Restylée en `2019`, la `Hyundai IONIQ` affine sa présentation, son interface et sa dotation tout en conservant sa logique rare de compacte proposée en hybride, hybride rechargeable et électrique. Face à une Toyota Prius, elle reste une offre plus discrète, mais souvent plus simple à lire si l'on identifie correctement la version. En occasion, il faut donc d'abord acheter une chaîne de traction cohérente avec son usage, pas une silhouette ou une fiche d'équipement.

La base vérifiée reste claire. Les `Hybrid` et `Plug-in Hybrid` conservent le `1.6 GDI` de `105 ch` avec `DCT6` pour une puissance cumulée de `141 ch`; la rechargeable garde sa batterie de `8,9 kWh`. La grande évolution du restylage concerne l'`Electric`, portée à `38,3 kWh` et `136 ch`, avec une recharge AC renforcée et une vraie progression d'autonomie. Le choix entre HEV, PHEV et EV change donc complètement la lecture du suivi et du budget d'usage.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • L'IONIQ restylée garde une architecture tri-energie rare et facile a separer si l'on identifie correctement HEV, PHEV et EV.
  • Les versions hybride et rechargeable conservent une base 1.6 GDI + `DCT6` bien connue, ce qui simplifie la lecture mecanique.
  • L'electrique 38,3 kWh apporte une vraie hausse d'autonomie et rend la phase 2019-2022 plus attractive que la 28 kWh initiale.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `1.6 GDI Hybrid 141 ch DCT6` : verifier douceur des transitions electrique/thermique, redemarrages a chaud et manoeuvres lentes de la boite.
  • `1.6 GDI Plug-in Hybrid 141 ch DCT6` : controler regularite des recharges, disponibilite du mode hybride et etat de la batterie `12 V`.
  • `IONIQ Electric 38,3 kWh 136 ch` : mesurer la coherence entre autonomie affichee, usage reel et puissance de charge rapide.
  • Sur toute IONIQ restylee, batterie `12 V` et alimentation basse tension meritent un vrai controle si la voiture se reveille mal ou refuse une charge.
  • `DCT6` des HEV/PHEV : verifier progressivite a basse vitesse, demarrage en cote et absence d'a-coups banalises en circulation dense.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Apres achat, fixer une base claire avec entretien courant et controle de la batterie `12 V` sur `HEV` et `PHEV`.
  • Sur `PHEV`, ne pas laisser trainer une recharge incoherente ou un mode hybride qui tarde a revenir.
  • Sur `EV 38,3 kWh`, faire controler rapidement l'etat de batterie si autonomie ou charge s'ecartent nettement de l'attendu.
  • Tout a-coup ou hesitation de la `DCT6` en manoeuvre doit etre diagnostique tot, pas banalise.
Hyundai IONIQ (Restylage 2019) (2019–2022)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations électriques
▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations électriques1 version référencée
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

IONIQ (facelift 2019)

Motorisations hybrides2 versions référencées
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

IONIQ (facelift 2019)

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai IONIQ (Restylage 2019) se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai IONIQ (Restylage 2019) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-20

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.8 lACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30

0W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.8 lACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30

5W-20

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.8 lACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.8 lACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30

Questions fréquentes sur Hyundai IONIQ (Restylage 2019)

Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai IONIQ (Restylage 2019) ?▾
Pour une Hyundai IONIQ (Restylage 2019), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai IONIQ (Restylage 2019) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai IONIQ (Restylage 2019) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (hybride : 2 ; électrique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai IONIQ (Restylage 2019) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai IONIQ (Restylage 2019) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de IONIQ (Restylage 2019) ?▾
Non. La IONIQ (Restylage 2019) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Hyundai IONIQ (Restylage 2019) ?→
Quels repères suivre pour une IONIQ (Restylage 2019) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la IONIQ (Restylage 2019) ?▾
Les propriétaires de IONIQ (Restylage 2019) doivent surtout surveiller : `1.6 GDI Hybrid 141 ch DCT6` : verifier douceur des transitions electrique/thermique, redemarrages a chaud et manoeuvres lentes de la boite.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Hyundai IONIQ (Restylage 2019) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai IONIQ (Restylage 2019) : hybride : 2 versions ; électrique : 1 version. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement hybride (2 sur 3).
Quelle motorisation de Hyundai IONIQ (Restylage 2019) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai IONIQ (Restylage 2019) : hybride : 2 versions ; électrique : 1 version. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente. L'offre est majoritairement hybride (2 sur 3).
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