0W-30
4 motorisations · 2 générations
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Plan d’entretien Hyundai IONIQ
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6 versions référencées
📖Hyundai IONIQ : Le pionnier hybride/électrique de Hyundai
Lancé en 2016, l'Hyundai IONIQ fut le premier modèle au monde à être disponible simultanément en trois variantes de motorisation : hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. Cette approche unique permit à Hyundai de tester ses technologies sur un public large tout en répondant à des réglementations variées.
Sa carrosserie de berline fastback efficiente aérodynamiquement (Cx 0,24) contribuait à ses consommations records pour l'époque. La version électrique proposait 311 km d'autonomie dès 2019. Avec son excellent rapport qualité-prix, l'IONIQ concurrençait directement la Toyota Prius sur le terrain de l'hybride avancé. Il a ouvert la voie à toute la famille IONIQ 5, 6 et 9 qui suivront.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Hyundai IONIQ ?
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
Voir la page huile
5W-30
4 motorisations · 2 générations
Quantité : 3.8 lACEA A5ACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30
0W-20
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.8 lACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30
5W-20
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.8 lACEA C2API SN 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30
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Points de vigilance spécifiques : Hyundai IONIQ
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Motorisations électriques2 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priority sur la batterie de traction et la charge.
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Motorisations hybrides4 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
IONIQ
2016–2019
IONIQ (Restylage 2019)
2019–2022
Motorisations hybrides4 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
IONIQ
2016–2019
IONIQ (Restylage 2019)
2019–2022
Budget moyen estimé
Coût ÉconomiqueL'entretien d'une Hyundai IONIQ se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Hyundai IONIQ
Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai IONIQ ?▾
Pour une Hyundai IONIQ, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai IONIQ ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai IONIQ dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (hybride : 4 ; électrique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai IONIQ ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai IONIQ se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de IONIQ ?▾
Non. La IONIQ existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une IONIQ électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la IONIQ ?▾
Les propriétaires de IONIQ doivent surtout surveiller : L’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Hyundai IONIQ est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai IONIQ : hybride : 4 versions ; électrique : 2 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement hybride (4 sur 6).
Quelle motorisation de Hyundai IONIQ choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai IONIQ : hybride : 4 versions ; électrique : 2 versions. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente. L'offre est majoritairement hybride (4 sur 6).
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