Entretien Isuzu MU-X II (2020–2024)

Face à Volkswagen Golf, Isuzu MU-X II répond avec une proposition diesel de 2020 à 2024 affichant des puissances de 150 à 190 ch. Selon les marchés, les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les motorisations relevées regroupent 1.9 Ddi, 1.9 Ddi Rev Tronic et 3.0 Ddi 4WD Rev Tronic, avec une vigilance classique sur l'injection, le refroidissement et la dépollution des exemplaires urbains. Les codes moteur les plus courants sont RZ4E-TC et 4JJ3-TCX.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 3.0 Ddi 190 cv Rev Tronic : surveillez l’état de la batterie de traction et l’évolution de l’autonomie, 1.9 Ddi 150 cv Rev Tronic : contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations et 3.0 Ddi 190 cv Rev Tronic : faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.