GARAJO.FR

Entretien Jaguar XJ (X308) (1997–2003)
Logo Jaguar

100 % gratuit en ligne

4 versions référencées

Créer mon carnet d'entretien
Générations :XJ (X308)XJ (X350)XJXJ (X351)XJ (X358)XJ LongXJ Long (X351)XJ Sovereign (X358)Toutes →
Logo Jaguar

📖Jaguar XJ (X308) : la grande Jaguar classique qui reste tres attachante si le suivi du V8 et du refroidissement passe avant le simple confort

Lancee en juillet 1997, la XJ X308 garde la silhouette tres classique des grandes Jaguar tout en faisant entrer la gamme XJ dans l'ere du V8. C'est aussi la derniere XJ a carrosserie acier avant la rupture aluminium de la XJ X350, ce qui compte pour un proprietaire: on retrouve ici un confort de grande routiere, une presentation encore tres traditionnelle et une base technique moins numerique que sur les XJ plus recentes. Face a une Mercedes Classe S ou a une BMW Serie 7 de la meme epoque, la X308 joue moins la demonstration technologique que l'agrement feutre, la position de conduite basse et le couple du V8. Pour tenir cette promesse dans la duree, il faut toutefois raisonner entretien avant image. Une X308 bien suivie reste tres reposante sur longs trajets et peut vieillir avec dignite. Une auto belle mais negligee sur la distribution, le circuit de refroidissement ou la corrosion structurelle bascule vite vers des immobilisations couteuses qui n'ont rien d'anecdotique sur une berline de ce poids et de cet age.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Vraie grande routiere encore simple a comprendre par rapport aux XJ plus recentes, avec un confort qui reste convaincant sur la duree.
  • Gamme moteur courte et lisible, utile pour raisonner l'entretien par numero moteur et historique reel plutot que par finition.
  • Derniere XJ en acier et derniere grande Jaguar classique avant l'aluminium, avec une personnalite forte quand les points faibles connus sont deja traites.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Sur une X308 d'avant millesime 2001, il faut verifier l'historique moteur et le numero moteur, Jaguar ayant remplace le Nikasil par des chemises acier a partir du millesime 2001.
  • Un bruit de chaine ou de ferraille au demarrage a froid ne se banalise pas: les tendeurs secondaires de chaine sont un point documente et peuvent mener a une casse moteur.
  • Sur les 4.0, une pompe a eau fatiguee ne se reporte pas, car l'impulseur peut se deteriorer et compliquer rapidement la gestion thermique.
  • La corrosion sur longerons avant, entourages de pare-brise, ailes interieures et passages de roue doit etre suivie comme un sujet de durabilite, pas comme un simple defaut cosmetique.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Avant tout usage regulier, etablir si l'auto conserve un moteur precoce ou un bloc chemise acier de millesime 2001+, faute de quoi le plan de maintenance part d'une base incertaine.
  • Si aucune preuve d'evolution des tendeurs n'existe, avancer le controle de distribution sans attendre, surtout si l'auto approche ou depasse le cap souvent cite des 50 000 a 70 000 miles.
  • Autour de 80 000 a 100 000 miles, surveiller de pres roulements de roue et amortisseurs, points que les specialistes de la X308 voient revenir sur les autos kilometrees.
Jaguar XJ (X308) (1997–2003)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques4 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

XJ (X308)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Jaguar XJ (X308) se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~160 €
Révision complète~448 €
Freins avant (Plaquettes)~214 €
Kit distribution~1062 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Jaguar XJ (X308) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Jaguar XJ (X308)

Quelle huile moteur pour une Jaguar XJ (X308) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la XJ (X308) ?▾
Les propriétaires de XJ (X308) doivent surtout surveiller : Sur une X308 d'avant millesime 2001, il faut verifier l'historique moteur et le numero moteur, Jaguar ayant remplace le Nikasil par des chemises acier a partir du millesime 2001.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une XJ (X308) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Jaguar XJ (X308) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Jaguar XJ (X308).
Quelle motorisation de Jaguar XJ (X308) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Jaguar XJ (X308) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
← Toutes les générations XJTous les modèles Jaguar

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Jaguar XJ (X308) gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien