La XJ qui apparaît pour le millésime 2011 change de ton sans renier la lignée. Jaguar la presente comme sa grande berline porte-drapeau, avec une architecture largement en aluminium et un gain pouvant atteindre 150 kg face à certaines rivales directes. Pour un propriétaire, ce point est beaucoup plus qu’un argument marketing. Il explique une partie du confort, de l’agrément et de l’efficience d’une limousine qui veut rester plus vive qu’une Mercedes Classe S ou qu’une BMW Série 7 de la même période. La X351 ne se résume donc pas a son style ou a son toit sombre: c’est une grande routière qui paraît moins lourde que son gabarit, à condition de ne pas laisser vieillir en silence les petits signaux techniques. Plus moderne qu’une XJ X350, elle impose en contrepartie une discipline plus stricte sur les campagnes constructeur, les fluides et la sante électrique de base, car le raffinement de l’auto dépend directement de cette rigueur.