Les points rassurants
Fiabilité- Boîte 8 rapports plus fluide et mieux étagée sur route.
- Ambiance intérieure supérieure et bonne aptitude au voyage.
- Distribution par chaîne sur le 3.3 G6DM, sans courroie à remplacer.
100 % gratuit en ligne
1 version référencée
La Cadenza II arrive en 2016 avec une caisse entièrement revue, une meilleure isolation et surtout une boîte automatique à 8 rapports sur le 3.3 V6 GDI Lambda II. Pour le propriétaire, cela change surtout une chose: la voiture supporte bien le kilométrage si les vidanges et le contrôle thermique sont sérieux, mais elle réagit mal à un entretien repoussé. Le confort de conduite reste élevé, à condition de traiter la transmission comme un organe à service régulier.
En pratique, la Cadenza II récompense les dossiers propres: huile remplacée à intervalle court, ATF documenté et circuit de refroidissement impeccable. Les trajets urbains répétés et les immobilisations longues sont les deux ennemis classiques d’une grande berline V6 moderne. Un exemplaire sain donne une impression de fluidité permanente, sans heurts à chaud ni cliquetis d’injection lors des reprises franches.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Kia Cadenza II se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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