L'Urus est présenté en `2017` et livré à partir de `2018` comme le retour de Lamborghini au SUV, cette fois dans un registre de Super SUV de luxe et de très haute performance. Il arrive face au Bentley Bentayga, au Porsche Cayenne Turbo et au BMW X6 M, mais il doit aussi rester crédible pour un propriétaire habitué aux V10 et V12 de Sant'Agata, comme l'Aventador SVJ. Sur la durée, l'enjeu n'est pas seulement son niveau de puissance : masse élevée, roues de grand diamètre, freins carbone-céramique, suspension pneumatique et électronique de châssis transforment chaque service en contrôle complet. Une Urus utilisée en ville, en montagne ou sur autoroute rapide doit garder un historique annuel très précis, car la chaleur, les pneus et les capteurs travaillent beaucoup plus qu'on ne l'imagine dans un SUV familial d'apparence pratique.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Lamborghini Urus se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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