La Lancia Lybra type `839` est lancée en `1999` pour remplacer la Dedra et restera la dernière vraie familiale moyenne de la marque jusqu'en `2005`. Elle existe en berline et en SW, avec une base liée à l'Alfa Romeo 156 mais une mise au point plus douce, notamment par son confort, son insonorisation et son habitacle très équipé. Face à une Audi A4, une Volkswagen Bora, une Skoda Octavia ou une Alfa 156 plus séduisante, la Lybra n'a jamais été une vedette commerciale. Pour un propriétaire actuel, c'est justement ce qui impose une méthode : une Lybra durable doit garder ses trains roulants serrés, ses infiltrations maîtrisées, son électronique lisible et un historique moteur complet. Les finitions riches, l'Alcantara, la navigation, les sièges électriques ou les équipements audio vieillissent bien seulement si l'humidité, la batterie et les connecteurs sont suivis.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Lancia Lybra (839) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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