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📖Range Rover Sport III : suivre le L461 par logiciel, 48V et hybride

Le Range Rover Sport III, code L461, arrive en `2022` sur la plateforme MLA-Flex, plus proche du grand Range Rover moderne que du Range Rover Sport II. Il conserve l'idée du SUV Range plus tendu et plus conducteur, mais ajoute une architecture électronique beaucoup plus dense, un écran Pivi Pro central, des aides à la conduite plus nombreuses et une gamme largement électrifiée. Face aux Porsche Cayenne, BMW X5 et Mercedes GLE, il mise sur le confort de suspension, le silence, la traction intégrale et des capacités tout-terrain rares dans ce segment. Pour un propriétaire, la priorité n'est donc pas seulement l'huile moteur : il faut maintenir ensemble batterie 12 V, réseau 48 V, modules logiciels, caméras, capteurs, suspension pneumatique, pneus, freinage et historique de campagnes. Les premières années ont encore peu de recul mécanique, mais les alertes électriques ou les rappels doivent être traités vite.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Plateforme MLA-Flex, confort élevé et comportement plus précis que le L494.
  • Gamme MHEV/PHEV performante, bien adaptée aux usages mixtes si charge, 12 V et refroidissement sont suivis.
  • Pivi Pro, aides de conduite et suspension donnent un niveau de prestation très moderne quand le logiciel est à jour.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • PHEV `2023` : rappel N786, batterie haute tension, connexion de busbar, charge, refroidissement et mode EV.
  • Hybride `2024` : rappel N903, transmission hybride, passage possible au neutre, diagnostic TOPIx et remplacement si requis.
  • 48 V/DC-DC/12 V : messages de charge, non-démarrage, perte d'alimentation, immobilisation et mises à jour modules.
  • Pivi Pro, caméras et ADAS : écran noir, redémarrage, image arrière retardée, profils conducteur et versions OTA.
  • Suspension/pneus/freins : hauteur, compresseur, usure de pneus lourds, vibrations et calibrage après intervention.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les `12 mois` ou `16 000 miles` : huile, filtre, pneus, freins, niveaux, batterie 12 V, scan et rappels ouverts.
  • À chaque service PHEV : état HV, câble, prise, refroidissement, historique de charge, mode EV et ventilateurs en charge.
  • Avant long trajet : vérifier OTA, Pivi Pro, caméras, ADAS, 48 V/DC-DC, pression pneus et suspension pneumatique.
  • Après alerte électrique, perte de drive ou défaut charge : immobiliser, lire tous les modules et contrôler N786/N903 selon VIN.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Range Rover Sport III

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Range Rover Sport III

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Land Rover Range Rover Sport III se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~160 €
Révision complète~448 €
Freins avant (Plaquettes)~214 €
Kit distribution~1062 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Land Rover Range Rover Sport III

Quel est le plan d’entretien d’une Land Rover Range Rover Sport III ?▾
Pour une Land Rover Range Rover Sport III, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Land Rover Range Rover Sport III ?▾
La périodicité d’entretien d’une Land Rover Range Rover Sport III dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1 ; hybride : 10), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Land Rover Range Rover Sport III ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Land Rover Range Rover Sport III se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Land Rover. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Range Rover Sport III ?▾
Non. La Range Rover Sport III existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Land Rover Range Rover Sport III ?→
Quels repères suivre pour une Range Rover Sport III électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Range Rover Sport III ?▾
Les propriétaires de Range Rover Sport III doivent surtout surveiller : PHEV `2023` : rappel N786, batterie haute tension, connexion de busbar, charge, refroidissement et mode EV.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Land Rover Range Rover Sport III est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Land Rover Range Rover Sport III : thermique : 1 version ; hybride : 10 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement hybride (10 sur 11).
Quelle motorisation de Land Rover Range Rover Sport III choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Land Rover Range Rover Sport III : thermique : 1 version ; hybride : 10 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement hybride (10 sur 11).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Land Rover Range Rover Sport III ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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