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📖Range Rover IV L405 : garder le luxe aluminium fiable par huile, air et electronique

Le Range Rover IV, code L405, arrive en `2012` avec une rupture technique majeure : une caisse monocoque en aluminium nettement plus legere que celle du Range Rover III L322. Il conserve la position de reference du grand SUV de luxe face aux Mercedes GLS, BMW X7 et Audi Q7, mais ajoute ZF `8` rapports, suspension pneumatique evoluee, Terrain Response 2 selon versions et habitacle tres digital. Pour un proprietaire, cette generation ne doit pas etre entretenue comme une simple limousine haute. Le poids reste important, les pneus et freins travaillent fort, les masses electriques et capteurs sont exposes, et la suspension pneumatique conditionne autant le confort que la disponibilite du vehicule. Une routine serieuse commence par batterie, diagnostic, hauteurs de caisse, trains roulants et refroidissement.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Caisse aluminium plus legere, confort de tres haut niveau et vraie capacite hors route.
  • ZF `8HP`, Terrain Response et suspension pneumatique offrent une polyvalence remarquable.
  • Large gamme TDV6, SDV8 et V8 essence si huile, refroidissement et transmission sont suivis avec rigueur.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Diesel `3.0` TDV6/SDV6 : courroies, historique huile, dilution, pression d'huile, bruit bas moteur et risque vilebrequin/coussinets.
  • V8 essence `5.0` : fuites de refroidissement, tuyaux plastiques, pompe, thermostat, bruits de chaine et temperature.
  • Suspension pneumatique : affaissement, compresseur, boudins, valve block, capteurs, amortisseurs et points de masse corrodes.
  • Electronique : batterie, masses derriere passages de roue, infotainment `2013-2014`, hayon, serrures et climatisation.
  • Trains roulants : bras, rotules, silentblocs, pneus, freins, rappels de suspension et bruits de transfert/ponts.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les `12 mois` ou avant `16 000 miles` : huile, filtres, diagnostic, batterie, freins, pneus et essai EAS.
  • Autour de `7 ans` ou `112 000 miles` : remplacer les deux courroies du diesel `3.0` et verifier fuites/galets.
  • A chaque gros service : controler ZF `8HP`, transfert, ponts, refroidissement, masses electriques et mises a jour.
  • Apres remorquage, boue, sel ou immobilisation : laver dessous, verifier capteurs, freins, bras, connecteurs et hauteurs.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Range Rover IV

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Range Rover IV

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Land Rover Range Rover IV se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~160 €
Révision complète~448 €
Freins avant (Plaquettes)~214 €
Kit distribution~1062 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Land Rover Range Rover IV

Quel est le plan d’entretien d’une Land Rover Range Rover IV ?▾
Pour une Land Rover Range Rover IV, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Land Rover Range Rover IV ?▾
La périodicité d’entretien d’une Land Rover Range Rover IV dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 4 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Land Rover Range Rover IV ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Land Rover Range Rover IV se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Land Rover. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Range Rover IV ?▾
Non. La Range Rover IV existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Land Rover Range Rover IV ?→
Quels repères suivre pour une Range Rover IV électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Range Rover IV ?▾
Les propriétaires de Range Rover IV doivent surtout surveiller : Diesel `3.0` TDV6/SDV6 : courroies, historique huile, dilution, pression d'huile, bruit bas moteur et risque vilebrequin/coussinets.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Land Rover Range Rover IV est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Land Rover Range Rover IV : thermique : 4 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (4 sur 5).
Quelle motorisation de Land Rover Range Rover IV choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Land Rover Range Rover IV : thermique : 4 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (4 sur 5).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Land Rover Range Rover IV ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-20

Voir la page huile
Quantité : 8 lFord WSS-M2C925-ASTJLR.03.5004STJLR.03.5006, STJLR.51.5122 5W-20
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