La Mazda6 III GJ berline arrive fin `2012` avec un vrai changement de philosophie: plateforme SkyActiv, style Kodo, grande berline plus légère que beaucoup de concurrentes et disparition du V6 sur plusieurs marchés. Face aux Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508 et Honda Accord, elle mise sur une direction précise, une carrosserie longue, un bon confort de route et une mécanique moderne. Pour un propriétaire, cette génération est intéressante si l'entretien reste plus strict que le discours commercial de sobriété. Une Mazda6 II supportait déjà mal le diesel négligé; la GJ demande encore plus de méthode sur l'huile, les rappels, le frein de stationnement, les injecteurs et les trajets réels. Bien suivie, elle reste une grande berline durable. Mal suivie, surtout en 2.2 diesel, elle peut accumuler des coûts lourds.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mazda Mazda6 III (GJ) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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