Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Mitsubishi ASX II (2023–2024)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Mitsubishi ASX II (2023–2024) — motorisation thermique, hybride. 12 versions référencées.
📖Mitsubishi ASX II : la renaissance sur base Renault Captur
L'ASX II (2023) est une refonte totale du modèle, désormais basé sur la plateforme CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Il partage son architecture et ses motorisations avec le Renault Captur - une transformation radicale par rapport à l'ASX I.
La gamme propose le 1.0 TCe 91 ch, le 1.3 TCe mild hybrid 140/160 ch et le 1.6 E-Tech hybride rechargeable 143 ch. L'ASX II monte significativement en gamme avec un intérieur modernisé, un écran de 9,3 pouces et des aides à la conduite niveau 2.
Compte tenu de la jeunesse du modèle, le recul sur la fiabilité est encore limité. Les retours d'expérience sur le Renault Captur (même plateforme) montrent une bonne fiabilité globale du 1.3 TCe. La boîte EDC (double embrayage) demande une conduite souple en ville pour une longévité optimale.
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Points de vigilance : Mitsubishi ASX II
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques3 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Modèle récent (2023) : respecter scrupuleusement le plan d'entretien constructeur
- •Boîte EDC (double embrayage) : conduite souple en ville pour préserver l'embrayage
- •1.6 E-Tech hybride rechargeable : recharger régulièrement pour optimiser la longévité de la batterie HV
- •Références Renault Captur (même base) pour les retours d'expérience mécaniques
Motorisations hybrides9 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Modèle récent (2023) : respecter scrupuleusement le plan d'entretien constructeur
- •Boîte EDC (double embrayage) : conduite souple en ville pour préserver l'embrayage
- •1.6 E-Tech hybride rechargeable : recharger régulièrement pour optimiser la longévité de la batterie HV
- •Références Renault Captur (même base) pour les retours d'expérience mécaniques
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mitsubishi ASX II.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques3 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
ASX II (2023 - 2024)
- 1.0 Turbo (91 CH)Essence
ASX II (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.0 Turbo (91 CH)Essence
- 1.2 Turbo (114 CH)Essence
Motorisations hybrides9 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
ASX II (2023 - 2024)
- 1.3 Turbo (140 CH) Mild HybridHybride
- 1.3 Turbo (158 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.6 (143 CH) Hybrid Multi-ModeHybride
- 1.6 (159 CH) Plug-in Hybrid Multi-ModeHybride
ASX II (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.3 Turbo (140 CH) Mild HybridHybride
- 1.3 Turbo (141 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.3 Turbo (158 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.6 (143 CH) Hybrid Multi-ModeHybride
- 1.8 (158 CH) Hybrid Multi-ModeHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi ASX II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi ASX II
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de ASX II ?▾
Non. La ASX II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Mitsubishi ASX II thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une ASX II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la ASX II ?▾
Les propriétaires de ASX II doivent surtout surveiller : Modèle récent (2023) : respecter scrupuleusement le plan d'entretien constructeur. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mitsubishi ASX II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mitsubishi ASX II : thermique : 3 versions ; hybride : 9 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement hybride (9 sur 12).
Quelle motorisation de Mitsubishi ASX II choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Mitsubishi ASX II : thermique : 3 versions ; hybride : 9 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement hybride (9 sur 12).
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