Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mitsubishi ASX I (2010–2012)
100 % gratuit en ligne
2 versions référencées
📖Mitsubishi ASX I : le SUV compact accessible et robuste
Lancé en 2010 (rebadgé RVR au Japon), le Mitsubishi ASX I s'impose sur le marché des SUV compacts avec un rapport habitabilité/prix très compétitif. Il affronte le Nissan Qashqai I et le Renault Captur avec l'argument de la robustesse japonaise et de la disponibilité en 4×4.
Le 1.6 MIVEC 117 ch (essence), le 2.0 MIVEC 150 ch et le 1.8 DI-D 150 ch diesel constituent la gamme principale. La transmission intégrale S-AWC est disponible en option - un vrai différenciateur sur ce segment. Plusieurs facelifts successifs (2012, 2016, 2019) maintiennent le modèle compétitif sur 13 ans.
La fiabilité du 1.8 DI-D est globalement bonne, mais le filtre à particules demande des trajets suffisamment longs pour se régénérer. Le 2.0 MIVEC peut consommer légèrement plus d'huile après 100 000 km. Le système 4×4 S-AWC demande un contrôle des joints homocinétiques à chaque révision.
⚠️
Points de vigilance : Mitsubishi ASX I
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi ASX I se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Mitsubishi ASX I ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-30
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.2 lACEA A3 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA A5 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30
5W-30
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.2 lACEA A3 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA A5 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30
0W-20
1 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.2 lACEA A3 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA A5 0W-30, 5W-30, 5W-40API SM
5W-40
1 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.2 lACEA A3 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40ACEA A5 0W-30, 5W-30, 5W-40API SM
Questions fréquentes sur Mitsubishi ASX I
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi ASX I ?→
Quels sont les problèmes courants sur la ASX I ?▾
Les propriétaires de ASX I doivent surtout surveiller : 1.8 DI-D diesel : filtre à particules à régénérer (trajets courts à proscrire). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une ASX I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi ASX I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi ASX I.
Quelle motorisation de Mitsubishi ASX I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi ASX I choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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