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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Mitsubishi ASX I (2010–2012) — motorisation thermique. 24 versions référencées.
Lancé en 2010 (rebadgé RVR au Japon), le Mitsubishi ASX I s'impose sur le marché des SUV compacts avec un rapport habitabilité/prix très compétitif. Il affronte le Nissan Qashqai I et le Renault Captur avec l'argument de la robustesse japonaise et de la disponibilité en 4×4.
Le 1.6 MIVEC 117 ch (essence), le 2.0 MIVEC 150 ch et le 1.8 DI-D 150 ch diesel constituent la gamme principale. La transmission intégrale S-AWC est disponible en option - un vrai différenciateur sur ce segment. Plusieurs facelifts successifs (2012, 2016, 2019) maintiennent le modèle compétitif sur 13 ans.
La fiabilité du 1.8 DI-D est globalement bonne, mais le filtre à particules demande des trajets suffisamment longs pour se régénérer. Le 2.0 MIVEC peut consommer légèrement plus d'huile après 100 000 km. Le système 4×4 S-AWC demande un contrôle des joints homocinétiques à chaque révision.

Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Mitsubishi ASX I.
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi ASX I se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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