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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Nissan Micra K14 (2017–2023) — motorisation thermique. 9 versions référencées.
La Micra K14 (2017-2022) marque une rupture totale : conçue sur la plateforme CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan, elle partage sa base avec la Renault Clio IV. Elle est fabriquée à Flins, en France — une première pour la Micra. Son design tranchant signé Alfonso Albaisa tranche radicalement avec les générations précédentes.
Les moteurs proviennent en grande partie de Renault : 0.9 TCe 90 ch (turbo 3 cylindres, à éviter), 1.0 IG-T 100 ch (Nissan, plus solide), 1.5 dCi 90 ch. La K14 est bien équipée : ProPilot disponible en option, affichage tête haute, haut-parleurs Bose dans l'appui-tête conducteur.
Le 0.9 TCe 90 ch hérité de Renault est connu pour ses soucis de consommation d'huile — à éviter sur l'occasion. Préférer le 1.0 IG-T 100 ch Nissan, plus fiable. La K14 affronte la Peugeot 208 II et la Renault Clio V sur le marché du neuf.

Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Nissan Micra K14.
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan Micra K14 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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