Le Nissan X-Trail `T32`, vendu en Europe à partir de `2014`, change profondément de rôle : il passe sur la plateforme `CMF-C/D`, se rapproche du Qashqai II et devient un SUV familial de `5` ou `7` places plus routier que les T30/T31. Nissan le présente comme la troisième génération `2013-2022`, tandis que les brochures de période montrent une gamme avec banquette de troisième rang selon finition, sécurité complète et versions `ALL MODE 4x4-i`. Face aux Peugeot 5008, Honda CR-V, Toyota RAV4 IV et Volkswagen Tiguan Allspace, il mise sur confort, modularité et coûts d’usage raisonnables. Pour un propriétaire de X-Trail T32, l’entretien doit toutefois rester plus strict qu’un simple monospace : masse élevée, petits moteurs turbo, dépollution diesel, CVT et coupleur `4x4-i` doivent être suivis ensemble.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
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Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan X-Trail III se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
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