Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Opel Mokka 2 (2020–2024)
100 % gratuit en ligne
9 versions référencées
📖Opel Mokka II : rupture stylistique et électrification sous Stellantis
Présenté en 2020, le Mokka II adopte le nouveau langage stylistique Opel Vizor et la plateforme CMP de Stellantis partagée avec le Peugeot 2008 II. Pour la première fois, une version 100% électrique Mokka-e est disponible dès le lancement avec 322 km d'autonomie WLTP et une recharge jusqu'à 100 kW en DC. Le nouveau dessin ultra-plat du tableau de bord avec l'écran 10 pouces constitue une rupture radicale avec le passé.
Côté thermique, le 1.2 PureTech 100/130/155 ch couvre l'ensemble de la gamme essence. Le Mokka-e embarque une batterie de 50 kWh et un moteur de 136 ch. La boîte automatique EAT8 à 8 rapports disponible sur le 1.2 130 ch et 155 ch apporte un confort de conduite inédit sur ce segment.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Opel Mokka 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques5 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations électriques3 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques5 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Motorisations électriques3 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Opel Mokka 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Opel Mokka 2 ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-20
6 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.5 lPSA B71 2010 0W-30PSA B71 2297PSA B71 2302 5W-30
0W-30
5 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.5 lPSA B71 2010 0W-30PSA B71 2297PSA B71 2302 5W-30
5W-30
5 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.5 lPSA B71 2010 0W-30PSA B71 2297PSA B71 2302 5W-30
Questions fréquentes sur Opel Mokka 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Mokka 2 ?▾
Non. La Mokka 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Mokka 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Mokka 2 ?▾
Les propriétaires de Mokka 2 doivent surtout surveiller : Vérifier l'état de santé SOH de la batterie électrique (Mokka-e). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Opel Mokka 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Opel Mokka 2 : thermique : 5 versions ; hybride : 1 version ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement thermique (5 sur 9).
Quelle motorisation de Opel Mokka 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Opel Mokka 2 : thermique : 5 versions ; hybride : 1 version ; électrique : 3 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (5 sur 9).
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