Entretien Peugeot 108 TOP! Cabrio (2018–Présent)

Face à Mazda MX-5, Peugeot 108 TOP! Cabrio répond avec un cabriolet essence depuis 2018 affichant une puissance de 72 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Sous le capot, on retrouve surtout 1.0i et 1.0i 2-Tronic, avec une hiérarchie simple à condition de surveiller la lubrification, l'allumage et la température de fonctionnement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont CFB 1KR.

Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 1.0i 72 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.