100 % gratuit en ligne
1 version référencée
La Peugeot 207 Super 2000 2006 n'est pas une 207 de route préparée, mais une voiture de rallye Peugeot Sport homologuée Super 2000. Elle utilise une carrosserie 3 portes, un moteur 2.0 atmosphérique d'environ 280 ch, quatre roues motrices, une boîte séquentielle 6 rapports et trois différentiels autobloquants. Sur une Peugeot 207 S2000 conservée pour compétition, démonstration ou collection active, l'entretien doit suivre une logique de course : vidange moteur fréquente, contrôles de boîte, ponts, transmissions, freins et rotules après chaque épreuve.
Les risques ne sont pas ceux d'une citadine de série : fatigue des crabots, jeux de cardans, chauffe des différentiels, fissures de triangles, disques voilés, étriers marqués, radiateurs exposés, faisceau de rallye et fixations de caisse. Toute vibration en transmission, verrouillage de rapport dur, huile pailletée, température d'eau instable, pédale longue ou bruit de rotule doit arrêter l'auto avant nouvelle spéciale, carnet de rebuild à jour et signé.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Peugeot 207 Super 2000 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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