Vidange
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7 versions référencées
Face à Renault Clio, Peugeot 207 SW répond avec un break à moteurs essence et diesel de 2007 à 2009 affichant des puissances de 73 à 174 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
L'offre mécanique mêle 1.4, 1.4 VTi et 1.6 HDi, ce qui oblige à lire les factures à la lumière du carburant, de la transmission et du type d'utilisation précédente. Les codes moteur fréquents sont KFT TU3AE5 et 8FS EP3.
À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.4 73 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.6 HDi 90 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Peugeot 207 SW.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Peugeot 207 SW se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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