Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 3008 Phase 3 (2023–Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 475 propriétaires de 3008 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 3008 Phase 3 (2023–Présent) — motorisation hybride, électrique. 6 versions référencées.
📖Peugeot 3008 III : le SUV familial 100 % électrique
Lancé en 2023 sur la plateforme STLA Medium, le Peugeot 3008 III abandonne les moteurs thermiques purs pour une offre exclusivement électrique et hybride rechargeable. Il s'attaque directement au Volkswagen ID.4 avec une batterie de 73 ou 98 kWh offrant jusqu'à 700 km d'autonomie WLTP.
La gamme e-3008 propose 210 ch en propulsion arrière et 320 ch en double moteur 4WD. Le PHEV 195 ch (1.2 PureTech + moteur électrique) complète l'offre pour les conducteurs ne souhaitant pas passer au tout électrique. La recharge rapide en courant continu est possible jusqu'à 160 kW.
Modèle récent avec peu de recul long terme : les retours propriétaires 2023-2024 signalent quelques bugs logiciels OTA à mettre à jour. Sur les versions PHEV, appliquer les mêmes règles que sur le 3008 II : charges régulières et courroie PureTech à 60 000 km. Vérifier la garantie constructeur batterie (8 ans/160 000 km) lors d'un achat.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Peugeot 3008 Phase 3
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations électriques3 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •e-3008 : vérifier les mises à jour OTA et l'absence de défauts logiciels sur les 2023-2024
- •PHEV 195 ch : courroie 1.2 PureTech à remplacer à 60 000 km + charges régulières
- •Garantie batterie : vérifier le contrat 8 ans/160 000 km avant achat d'occasion
- •Recharge DC rapide : contrôler l'état du port de charge et du câble de recharge fourni
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Motorisations hybrides3 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •e-3008 : vérifier les mises à jour OTA et l'absence de défauts logiciels sur les 2023-2024
- •PHEV 195 ch : courroie 1.2 PureTech à remplacer à 60 000 km + charges régulières
- •Garantie batterie : vérifier le contrat 8 ans/160 000 km avant achat d'occasion
- •Recharge DC rapide : contrôler l'état du port de charge et du câble de recharge fourni
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 3008 Phase 3.
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations électriques3 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
3008 III (Phase I, 2023) (2023 - Present)
- e-3008 73 kWh (213 CH)Électrique
- e-3008 73 kWh (326 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- e-3008 98 kWh (231 CH) Long RangeÉlectrique
Motorisations hybrides3 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
3008 III (Phase I, 2023) (2023 - Present)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (195 CH) Plug-in Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 3008 Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 3008 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 3008 Phase 3 ?▾
Non. La 3008 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 3008 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 3008 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 3008 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 3008 Phase 3 doivent surtout surveiller : E-3008 : vérifier les mises à jour OTA et l'absence de défauts logiciels sur les 2023-2024. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 3 : hybride : 3 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 3 : hybride : 3 versions ; électrique : 3 versions. Pour l’autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
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