Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 3008 Phase 1 (2009–2013)
100 % gratuit en ligne
Déjà 475 propriétaires de 3008 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 3008 Phase 1 (2009–2013) — motorisation thermique, hybride. 24 versions référencées.
📖Peugeot 3008 I : le crossover monospace avant-gardiste
Lancé en 2009, le Peugeot 3008 I est un crossover monospace sans équivalent direct - ni SUV, ni monospace traditionnel. Son habitacle modulable et ses rangements ingénieux lui confèrent une personnalité unique face au Volkswagen Tiguan et au Renault Scénic sur le marché des véhicules familiaux polyvalents.
La gamme s'articule autour du 1.6 THP 150/156 ch, du 1.6 e-HDi 112/115 ch et du 2.0 HDi 150 ch. Le modèle HYbrid4 diesel-électrique de 200 ch (2012) est une première mondiale pour un crossover - technologie pionnière mais qui reste une curiosité de niche.
La boîte robotisée ETG6 est le point de vigilance majeur : usure d'embrayage documentée dès 80 000 km en usage urbain - préférer la boîte manuelle. La vanne EGR du 1.6 e-HDi demande un nettoyage régulier. Le HYbrid4 présente des batteries nickel-métal hydrure à surveiller sur les exemplaires anciens.
Choisissez votre motorisation
⚠️
Points de vigilance : Peugeot 3008 Phase 1
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques22 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Boîte robotisée ETG6 : usure embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle
- •Vanne EGR 1.6 e-HDi : nettoyage régulier nécessaire pour éviter perte de puissance
- •HYbrid4 : batteries NiMH à vérifier - autonomie réduite si dégradées
- •Contrôler l'état des joints de hayon et l'étanchéité du toit panoramique optionnel
Motorisations hybrides2 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Boîte robotisée ETG6 : usure embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle
- •Vanne EGR 1.6 e-HDi : nettoyage régulier nécessaire pour éviter perte de puissance
- •HYbrid4 : batteries NiMH à vérifier - autonomie réduite si dégradées
- •Contrôler l'état des joints de hayon et l'étanchéité du toit panoramique optionnel
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 3008 Phase 1.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques22 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
3008 I (Phase I, 2009) (2009 - 2013)
- 1.6 HDi (112 CH)DieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.6 HDi (112 CH) FAPDieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)EssenceConso moyenne : 7,3 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)Essence
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 7,8 L/100 km
- 1.6 VTI (120 CH)EssenceConso moyenne : 7,1 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAPDieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 2.0 HDi FAP (150 CH)DieselConso moyenne : 5,6 L/100 km
3008 I (Phase II, 2013) (2013 - 2016)
- 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDI (120 CH) Automatic FAPDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDI (120 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
- 1.6 HDi (115 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.6 HDi (115 CH) FAP BMPDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)EssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 7,6 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
- 1.6 Vti (120 CH)EssenceConso moyenne : 6,7 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (136 CH) S&SDiesel
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 2.0 HDi (136 CH)Diesel
- 2.0 HDi (150 CH) FAPDieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 6,1 L/100 km
Motorisations hybrides2 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
3008 I (Phase I, 2009) (2009 - 2013)
- 2.0 HDi (200 CH) HYbrid4 4x4 AutomaticHybrideConso moyenne : 3,8 L/100 km
3008 I (Phase II, 2013) (2013 - 2016)
- 2.0 HDi (200 CH) HYbrid4 4x4 AutomaticHybrideConso moyenne : 3,3 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 3008 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 3008 Phase 1
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 3008 Phase 1 ?▾
Non. La 3008 Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 3008 Phase 1 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 3008 Phase 1 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 3008 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 3008 Phase 1 doivent surtout surveiller : Boîte robotisée ETG6 : usure embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 1 : thermique : 22 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (22 sur 24).
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 1 : thermique : 22 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (22 sur 24).
Ne ratez plus jamais un entretien
Gérez l'entretien de votre Peugeot 3008 Phase 1 gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.