Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 308 SW Phase 3 (2021–2025)
100 % gratuit en ligne
Déjà 859 propriétaires de 308 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 308 SW Phase 3 (2021–2025) — motorisation thermique, hybride, électrique. 14 versions référencées.
Générations :308 CC Phase 1308 Phase 1308 Phase 2308 Phase 3308 SW Phase 1308 SW Phase 2308 SW Phase 3Toutes →
📖Peugeot 308 SW III : le break hybride rechargeable
Lancé en 2022, le Peugeot 308 SW III étend l'offre hybride rechargeable de la berline à la version break avec un coffre de 608 L. Il concurrence le Renault Mégane E-Tech Grandtour sur le créneau du break compact électrifié.
La gamme propose les mêmes motorisations que la berline 308 III : 1.2 PureTech 110/130 ch, PHEV 180 et 225 ch, et e-308 SW 100 % électrique depuis 2023. La présence du groupe motopropulseur hybride sous le plancher réduit légèrement le volume de chargement par rapport au SW II.
Les mêmes vigilances s'appliquent : courroie PureTech à remplacer à 60 000 km, batterie PHEV à surveiller. Spécifique au SW III : vérifier les fixations du toit panoramique optionnel et l'étanchéité du hayon arrière sur les premières séries.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Peugeot 308 SW Phase 3
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques6 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement à 60 000 km impératif avec huile spécifique
- •SW PHEV 180/225 ch : batterie haute tension à vérifier - maintenir charges régulières
- •Vérifier étanchéité toit panoramique et joints hayon sur premières séries 2022
- •e-308 SW : contrôler capacité résiduelle batterie 54 kWh avant achat d'occasion
Motorisations électriques2 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement à 60 000 km impératif avec huile spécifique
- •SW PHEV 180/225 ch : batterie haute tension à vérifier - maintenir charges régulières
- •Vérifier étanchéité toit panoramique et joints hayon sur premières séries 2022
- •e-308 SW : contrôler capacité résiduelle batterie 54 kWh avant achat d'occasion
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Motorisations hybrides6 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement à 60 000 km impératif avec huile spécifique
- •SW PHEV 180/225 ch : batterie haute tension à vérifier - maintenir charges régulières
- •Vérifier étanchéité toit panoramique et joints hayon sur premières séries 2022
- •e-308 SW : contrôler capacité résiduelle batterie 54 kWh avant achat d'occasion
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 308 SW Phase 3.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques6 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
308 SW III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- 1.2 PureTech (110 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH) EAT8Essence
- 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
308 SW III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- 1.5 BlueHDi (131 CH) EATDiesel
Motorisations électriques2 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
308 SW III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- e-308 54 kWh (156 CH)Électrique
308 SW III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- E-308 58.3 (156 CH) ElectricÉlectrique
Motorisations hybrides6 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
308 SW III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DSCHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (180 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideConso moyenne : 1,4 L/100 km
- 1.6 (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideConso moyenne : 1,3 L/100 km
308 SW III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- 1.2 (145 CH) Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (195 CH) Plug-in Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 308 SW Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 308 SW Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 308 SW Phase 3 ?▾
Non. La 308 SW Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 308 SW Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 308 SW Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 308 SW Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 308 SW Phase 3 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2 PureTech : remplacement à 60 000 km impératif avec huile spécifique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 308 SW Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 308 SW Phase 3 : thermique : 6 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 308 SW Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 308 SW Phase 3 : thermique : 6 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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