Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 308 Phase 3 (2021–2025)
100 % gratuit en ligne
Déjà 859 propriétaires de 308 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 308 Phase 3 (2021–2025) — motorisation thermique, hybride, électrique. 14 versions référencées.
Générations :308 CC Phase 1308 Phase 1308 Phase 2308 Phase 3308 SW Phase 1308 SW Phase 2308 SW Phase 3Toutes →
📖Peugeot 308 III : la compacte hybride rechargeable
Dévoilée en 2021 sur la plateforme EMP2 évoluée, la Peugeot 308 III introduit pour la première fois un groupe motopropulseur hybride rechargeable dans le segment des compactes françaises. Elle concurrence la Volkswagen Golf VIII avec un positionnement design affirmé et une offre d'électrification large.
La gamme comprend les 1.2 PureTech 110/130 ch thermiques, et deux versions PHEV : 180 ch (1.6 + moteur électrique) et 225 ch. Une version 100 % électrique, la e-308 (156 ch, batterie 54 kWh), complète l'offre depuis 2023. La boîte automatique EAT8 est généralisée sur la gamme.
Le 1.2 PureTech conserve la même courroie dans l'huile que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km impératif. Sur les PHEV, vérifier l'état de la batterie haute tension et s'assurer que les sessions de charge sont régulières pour préserver la cellule. Les premiers exemplaires 2021 ont bénéficié de mises à jour logicielles - les vérifier.
Choisissez votre motorisation
⚠️
Points de vigilance : Peugeot 308 Phase 3
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques6 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km
- •308 PHEV 180/225 ch : vérifier état et capacité résiduelle de la batterie haute tension avant achat
- •PHEV : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie haute tension
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2021-2022 (boîte EAT8 et gestion énergie)
Motorisations électriques2 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km
- •308 PHEV 180/225 ch : vérifier état et capacité résiduelle de la batterie haute tension avant achat
- •PHEV : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie haute tension
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2021-2022 (boîte EAT8 et gestion énergie)
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
Motorisations hybrides6 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km
- •308 PHEV 180/225 ch : vérifier état et capacité résiduelle de la batterie haute tension avant achat
- •PHEV : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie haute tension
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2021-2022 (boîte EAT8 et gestion énergie)
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 308 Phase 3.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques6 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
308 III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- 1.2 PureTech (110 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH) EAT8Essence
- 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
308 III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- 1.5 BlueHDi (131 CH) EATDiesel
Motorisations électriques2 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
308 III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- e-308 54 kWh (156 CH)Électrique
308 III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- E-308 58.3 kWh (156 CH) ElectricÉlectrique
Motorisations hybrides6 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
308 III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (180 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideConso moyenne : 1,4 L/100 km
- 1.6 (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideConso moyenne : 1,3 L/100 km
308 III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- 1.2 (145 CH) Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (195 CH) Plug-in Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 308 Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 308 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 308 Phase 3 ?▾
Non. La 308 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 308 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 308 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 308 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 308 Phase 3 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 308 Phase 3 : thermique : 6 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 308 Phase 3 : thermique : 6 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
Ne ratez plus jamais un entretien
Gérez l'entretien de votre Peugeot 308 Phase 3 gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.