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Programme d’entretien Peugeot 308 Phase 3
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📖Peugeot 308 III : la compacte premium aux crocs acérés

Peugeot 308 Phase 3 (2021-Présent)

Dévoilée en 2021, la Peugeot 308 III (partageant sa plateforme avec l'Opel Astra) inaugure la nouvelle identité visuelle de la marque avec le tout nouveau blason à tête de lion. Son design devient extrêmement agressif, avec un long capot et des feux de jour en forme de crocs qui encadrent une calandre très travaillée.

À l'intérieur, l'i-Cockpit passe à la 3D (selon finition) et le nouveau système d'info-divertissement i-Connect, épaulé par des touches raccourcis tactiles paramétrables (i-Toggles), fait faire un bond technologique géant à l'habitacle.

Sous le capot, l'électrification massive est au rendez-vous avec l'introduction de motorisations hybrides rechargeables (PHEV de 180 et 225 ch) et plus récemment de versions micro-hybrides et même d'une variante 100% électrique (e-308).

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F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Design spectaculaire et statutaire, faisant forte impression sur la route
  • Finition intérieure d'excellente facture, tutoyant directement les compactes premium allemandes
  • Confort de roulement supérieur à la génération précédente, avec une excellente insonorisation
  • Motorisations hybrides rechargeables douces et efficientes

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Ergonomie de l'i-Cockpit toujours clivante : le volant cache souvent les compteurs selon votre position de conduite
  • Le volume du coffre est fortement réduit sur les versions hybrides rechargeables (PHEV)
  • Habitabilité arrière (espace aux jambes) décevante face à la concurrence
  • Garde au sol très basse, le bouclier avant est exposé sur les ralentisseurs

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Sur les PHEV : le plan d'entretien très strict doit être respecté dans le réseau pour préserver la garantie de la batterie haute tension (8 ans / 160 000 km)
  • Mise à jour régulière des calculateurs en concession (OTA ou filaire) indispensable pour corriger les petits bugs du système i-Connect
  • Remplacement du filtre d'habitacle annuel vivement conseillé pour le système de purification d'air (AQS)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 10 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Courroie immergée dans l'huile (« humide ») : contrôle et remplacement anticipés conseillés

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations électriques
▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 10 000 à 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Chaîne de distribution - à surveiller sur ce moteur

Cas connus d'usure ou de tension de chaîne : contrôle conseillé, pas d'intervalle fixe

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

308 III (Phase I, 2021)

308 III (Phase II, 2025)

308 SW III (Phase I, 2021)

308 SW III (Phase II, 2025)

Motorisations électriques
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

308 III (Phase I, 2021)

308 III (Phase II, 2025)

308 SW III (Phase I, 2021)

308 SW III (Phase II, 2025)

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

308 III (Phase I, 2021)

308 III (Phase II, 2025)

308 SW III (Phase I, 2021)

308 SW III (Phase II, 2025)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 308 Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 308 Phase 3

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 308 Phase 3 ?▾
Pour une Peugeot 308 Phase 3, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 308 Phase 3 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 308 Phase 3 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 12 ; hybride : 12 ; électrique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 308 Phase 3 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 308 Phase 3 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 308 Phase 3 ?▾
Non. La 308 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Peugeot 308 Phase 3 ?→
Quels repères suivre pour une 308 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 308 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 308 Phase 3 doivent surtout surveiller : Ergonomie de l'i-Cockpit toujours clivante : le volant cache souvent les compteurs selon votre position de conduite. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot 308 Phase 3 ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot 308 Phase 3 se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 249 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 308 Phase 3 : thermique : 12 versions ; hybride : 12 versions ; électrique : 4 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 308 Phase 3 : thermique : 12 versions ; hybride : 12 versions ; électrique : 4 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot 308 Phase 3 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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