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Entretien Peugeot 308 Phase 2 (2013–2017)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 308 Phase 2 (2013–2017) — motorisation thermique. 39 versions référencées.

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📖Peugeot 308 II : Voiture de l'Année 2014 qui redessine Peugeot

Élue Voiture de l'Année 2014, la Peugeot 308 II marque une rupture dans l'histoire de la marque. Sur sa nouvelle plateforme EMP2, elle est plus légère de 140 kg que la 308 I. Elle s'impose face à la Volkswagen Golf VII et confirme le renouveau stylistique de Peugeot.

Le nouveau 1.2 PureTech 3 cylindres (110 et 130 ch) remplace les 1.4/1.6 atmosphériques avec une réduction de consommation de 20 %. Le 1.6 THP 205 ch alimente la GTi, tandis que le 2.0 BlueHDi 150 ch s'impose comme le diesel de référence pour les gros rouleurs.

Le 1.2 PureTech (toutes versions) est équipé d'une courroie de distribution baignant dans l'huile moteur - son remplacement à 60 000 km avec une huile spécifique est impératif. Sur les premières EAT6 (2013-2015), les saccades en conduite douce signalent souvent un besoin de mise à jour logicielle.

Peugeot 308 Phase 2 (2013–2017)
⚠️

Points de vigilance : Peugeot 308 Phase 2

Points clés d'attention pour cette génération :

  • •Courroie de distribution 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique
  • •Boîte EAT6 (2013-2015) : saccades fréquentes - mise à jour logicielle souvent nécessaire
  • •1.6 THP GTi 205 ch : surveiller consommation d'huile et état du turbo à fort kilométrage
  • •Vérifier l'état des injecteurs piezo sur les 2.0 BlueHDi à fort kilométrage

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour Peugeot 308 Phase 2.

Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques39 versions
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

308 II (Phase I, 2013) (2013 - 2017)

  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,9 L/100 km
  • 1.2 VTi (82 CH)EssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselConso moyenne : 3,5 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselConso moyenne : 3,1 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,5 L/100 km
  • 1.6 e-HDI (115 CH)DieselConso moyenne : 3,7 L/100 km
  • 1.6 HDI (92 CH)DieselConso moyenne : 3,7 L/100 km
  • 1.6 THP (125 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • 1.6 THP (156 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) EAT6DieselConso moyenne : 4,0 L/100 km
  • 2.0 e-HDI (150 CH)DieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
  • 2.0 e-HDI (150 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,0 L/100 km
  • GT 1.6 THP (205 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • GT 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,0 L/100 km
  • GTi 1.6 THP (250 CH)EssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
  • GTi 1.6 THP (270 CH)EssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km

308 II (Phase II, 2017) (2017 - 2021)

  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceConso moyenne : 4,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 4,7 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselConso moyenne : 3,7 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (130 CH)DieselConso moyenne : 3,7 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselConso moyenne : 3,5 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH)DieselConso moyenne : 3,6 L/100 km
  • 1.6 PureTech (225 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 3,9 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
  • GT 1.6 THP (205 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • GT 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
  • GTi 1.6 PureTech (263 CH)EssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
  • GTi 1.6 THP (270 CH)EssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 308 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 308 Phase 2

Quand faire la vidange sur une Peugeot 308 Phase 2 ?▾
Pour une Peugeot 308 Phase 2, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 308 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 308 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie de distribution 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 308 Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 308 Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 308 Phase 2.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 19 motorisations essence ; 20 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 19 motorisations essence ; 20 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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