Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Peugeot Traveller L3 (2016–2024)
100 % gratuit en ligne
Déjà 947 propriétaires de Traveller inscrits
8 versions référencées
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📖Peugeot Traveller L3 : la génération électrique 2016-2024
Face à Fiat 500, Peugeot Traveller L3 répond avec une proposition électrique de 2016 à 2024 affichant des puissances de 115 à 180 ch. La différence se joue surtout sur la gestion thermique, la recharge et le calibrage électronique.
On retrouve principalement 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi et 2.0 BlueHDi EAT8, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels. Les codes moteur les plus courants sont DV6C, BHX DV6FC et DW10FD.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure, 2.0 BlueHDi 150 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles et batterie de traction et batterie 12 V : contrôler l'autonomie utile, les recharges rapides répétées et le refroidissement. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Peugeot Traveller L3
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Motorisations thermiques6 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.
- •2.0 BlueHDi 150 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles.
- •2.0 BlueHDi EAT6 / AHH DW10FC sur Traveller L3 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •2.0 BlueHDi EAT8 / DW10FDCU sur Traveller L3 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Réducteur et gestion de puissance de Traveller L3 : écouter les sifflements en décélération et vérifier l'absence d'alerte transmission.
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.
- •2.0 BlueHDi 150 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles.
- •2.0 BlueHDi EAT6 / AHH DW10FC sur Traveller L3 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •2.0 BlueHDi EAT8 / DW10FDCU sur Traveller L3 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Réducteur et gestion de puissance de Traveller L3 : écouter les sifflements en décélération et vérifier l'absence d'alerte transmission.
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot Traveller L3.
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques6 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Traveller L3 (2016 - 2024)
- 1.6 BlueHDi (115 CH)DieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (144 CH)DieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (144 CH) EAT8DieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (177 CH) EAT8DieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) EAT6DieselConso moyenne : 6,1 L/100 km
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Traveller L3 (2016 - 2024)
- e-Traveller 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Traveller 75 kWh (136 CH)Électrique
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot Traveller L3 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot Traveller L3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Traveller L3 ?▾
Non. La Traveller L3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot Traveller L3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une Traveller L3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Traveller L3 ?▾
Les propriétaires de Traveller L3 doivent surtout surveiller : E-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot Traveller L3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot Traveller L3 : thermique : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid. L'offre est majoritairement thermique (6 sur 8).
Quelle motorisation de Peugeot Traveller L3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot Traveller L3 : thermique : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (6 sur 8).
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