GARAJO.FR

Programme d’entretien Peugeot Traveller L2
Logo Peugeot

Carnet d'entretien en ligne

Créer mon carnet d'entretien
Générations :Traveller CompactTraveller L2Traveller L2 (Restylage 2024)Traveller L3Traveller L3 (Restylage 2024)Toutes →
Logo Peugeot

📖Traveller L2 2016-2024 : diesel et électrique, vigilance AdBlue et boîtes EAT

Le Peugeot Traveller L2 (2016-2024) est la version standard du minibus [Peugeot Traveller](/entretien/peugeot/traveller), proposé en thermique — 1.6 BlueHDi 95 cv (DV6FC, manuelle), 2.0 BlueHDi 150 cv en EAT6 (AHH DW10FC) ou EAT8 (DW10FDCU) — et en électrique avec l’e-Traveller 75 kWh 136 cv. Pour les diesels, vidange tous les 15 000 km ou 1 an (huile 5W-30 C2) ; courroie de distribution à 120 000 km ou 8 ans. L’e-Traveller supprime la courroie mais exige un suivi rigoureux de la batterie de traction, des pneumatiques et de la batterie 12 V.

Suivi gratuit

Entrez votre plaque d’immatriculation afin de suivre gratuitement votre Traveller L2

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Seul minibus PSA à proposer diesel et électrique sur la même carrosserie L2 — flexibilité totale selon l’usage
  • Le 2.0 BlueHDi en usage autoroutier régulier dépasse 250 000 km avec un entretien rigoureux
  • L’e-Traveller 75 kWh supprime courroie et vidanges moteur, réduisant les coûts d’exploitation sur le long terme

Les maladies chroniques

À surveiller
  • e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.
  • 1.6 BlueHDi 95 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles.
  • 2.0 BlueHDi EAT6 / AHH DW10FC sur Traveller L2 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
  • 2.0 BlueHDi EAT8 / DW10FDCU sur Traveller L2 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d’injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
  • Chaîne cinématique de Traveller L2 : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l’essai.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Courroie de distribution : remplacement à 120 000 km ou 8 ans (1.6 BlueHDi DV6FC et 2.0 BlueHDi AHH DW10FC/DW10FDCU)
  • Pompe AdBlue : surveiller dès 100 000 km ; grippage documenté dès 115 000 km sur la gamme BlueHDi
  • Amortisseurs : inspection à 120 000 km, remplacement fréquent vers 125 000 km selon charge et usage
  • e-Traveller : contrôle batterie 12 V et puissance de charge DC à chaque révision annuelle

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations électriques
▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Traveller L2

Motorisations électriques
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Traveller L2

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot Traveller L2 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot Traveller L2

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot Traveller L2 ?▾
Pour une Peugeot Traveller L2, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot Traveller L2 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot Traveller L2 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 10 ; électrique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot Traveller L2 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot Traveller L2 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Traveller L2 ?▾
Non. La Traveller L2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Peugeot Traveller L2 ?→
Quels repères suivre pour une Traveller L2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Traveller L2 ?▾
Les propriétaires de Traveller L2 doivent surtout surveiller : E-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot Traveller L2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot Traveller L2 : thermique : 10 versions ; électrique : 2 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid. L'offre est majoritairement thermique (10 sur 12).
Quelle motorisation de Peugeot Traveller L2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot Traveller L2 : thermique : 10 versions ; électrique : 2 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (10 sur 12).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot Traveller L2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

← Toutes les générations TravellerTous les modèles PeugeotCodes défaut Peugeot, Citroën et DS

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Peugeot Traveller L2 gratuitement.
Centralisez votre historique et vos dépenses en quelques clics.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien