Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Peugeot Traveller L2 (2016–2024)
100 % gratuit en ligne
Déjà 947 propriétaires de Traveller inscrits
12 versions référencées
Générations :Traveller CompactTraveller L2Traveller L2 (facelift 2024)Traveller L3Traveller L3 (facelift 2024)Toutes →
📖Peugeot Traveller L2 : la génération électrique 2016-2024
Face à Fiat 500, Peugeot Traveller L2 répond avec une proposition électrique de 2016 à 2024 affichant des puissances de 95 à 180 ch. La différence se joue surtout sur la gestion thermique, la recharge et le calibrage électronique.
La palette moteur s'organise autour de 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi et 1.6 BlueHDi ETG, et les meilleurs exemplaires sont ceux qui ont roulé assez pour préserver turbo, vanne EGR et filtre à particules. Les codes moteur les plus courants sont DV5RUCD et DV5RUC.
À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure, 1.6 BlueHDi 95 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles et batterie de traction et batterie 12 V : contrôler l'autonomie utile, les recharges rapides répétées et le refroidissement. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Peugeot Traveller L2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques10 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.
- •1.6 BlueHDi 95 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles.
- •2.0 BlueHDi EAT6 / AHH DW10FC sur Traveller L2 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •2.0 BlueHDi EAT8 / DW10FDCU sur Traveller L2 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Chaîne cinématique de Traveller L2 : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •e-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.
- •1.6 BlueHDi 95 cv : surveillez l’AdBlue et l’encrassement EGR/FAP; un usage mixte limite les régénérations difficiles.
- •2.0 BlueHDi EAT6 / AHH DW10FC sur Traveller L2 : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •2.0 BlueHDi EAT8 / DW10FDCU sur Traveller L2 : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Chaîne cinématique de Traveller L2 : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot Traveller L2.
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques10 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Traveller L2 (2016 - 2024)
- 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (120 CH)DieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (115 CH)DieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (95 CH)DieselConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (95 CH) ETGDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (144 CH)DieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (144 CH) EAT8DieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (177 CH) EAT8DieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) EAT6DieselConso moyenne : 5,9 L/100 km
Motorisations électriques2 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Traveller L2 (2016 - 2024)
- e-Traveller 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Traveller 75 kWh (136 CH)Électrique
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot Traveller L2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot Traveller L2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Traveller L2 ?▾
Non. La Traveller L2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot Traveller L2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une Traveller L2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Traveller L2 ?▾
Les propriétaires de Traveller L2 doivent surtout surveiller : E-Traveller 75 kWh 136 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot Traveller L2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot Traveller L2 : thermique : 10 versions ; électrique : 2 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid. L'offre est majoritairement thermique (10 sur 12).
Quelle motorisation de Peugeot Traveller L2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot Traveller L2 : thermique : 10 versions ; électrique : 2 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (10 sur 12).
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