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Rebaptisé 718 Boxster en 2016, le 982 abandonne le flat-6 emblématique au profit d'un flat-4 biturbo 2.0 (300 ch) et 2.5 S (350 ch) - une décision controversée parmi les puristes qui regrettent la sonorité du 6 cylindres. En contrepartie, les performances sont améliorées et la consommation réduite. Le GTS 4.0 (400 ch, flat-6 atmosphérique) restaure les sensations en 2020.
En 2022, Porsche annonce la prochaine électrification du Boxster. La version T (2018, 300 ch, allégée) et la GT4 (414 ch, flat-6 4.0) complètent la gamme. La boite PDK 7 rapports est recommandée en performance pure, mais la manuelle 6 rapports reste disponible.
Les flat-4 biturbo 2.0 et 2.5 ont montré quelques problèmes de consommation d'huile sur les premières séries 2016-2018. Comparez les couts d'entretien avec la BMW M3 G80 pour les alternatives premium récentes.
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Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Porsche 718 Boxster (982) se situe élevé, caractéristique des véhicules d'exception.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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