La Rolls-Royce Ghost I, produite de 2009 à 2014, installe la marque sur une berline plus compacte que la Phantom mais toujours très lourde, luxueuse et complexe. Son 6.6 V12 biturbo N74B66A développe environ 570 ch et travaille avec une boîte automatique ZF à 8 rapports. Pour l'entretien de la Rolls-Royce Ghost, la priorité est de conserver un historique annuel strict : huile haut de gamme, refroidissement, allumage, batterie, suspension pneumatique, direction, freins et pneus. Les premières années peuvent cumuler immobilisation, faibles kilométrages et vieillissement des joints, durites ou calculateurs. À partir de 80 000 km, contrôler fuites d'huile, température d'eau, bobines, capteurs, claquements de crémaillère, compresseur de suspension, soufflets, bras avant et usure intérieure des pneus. Les disques, plaquettes et liquide de frein doivent être inspectés souvent, car la masse fatigue vite les consommables. Un maintien de charge et un roulage régulier limitent les alertes électroniques liées au stockage.