La Rolls-Royce Ghost II, lancée en 2020, quitte la base BMW de la première Ghost pour l'Architecture of Luxury en aluminium, partagée avec les modèles supérieurs. Elle reçoit l'AWD, les roues arrière directrices, la suspension Planar et un V12 6,75 biturbo N74B68A de 571 ch et 850 Nm, associé à une boîte automatique à 8 rapports. Pour l'entretien de la Rolls-Royce Ghost, le rythme annuel ou 15 000 km doit rester documenté : huile, refroidissement, batterie, calculateurs, freins, pneus, trains et charge de maintien. Les premiers contrôles sérieux portent sur les capteurs d'assiette, compresseur, amortissement, barres actives, transmission avant, soufflets, pneus de même dimension et géométrie. À partir de 40 000 à 80 000 km, écouter vibrations AWD, claquements de train, bruit de réducteur ou passages de boîte. Les portes assistées, sièges, écrans et modules de confort doivent être testés à chaque révision. Un maintien de charge évite beaucoup d'alertes après stockage prolongé.