Le `Seat Altea 5P`, lancé en `2004`, repose sur la plateforme PQ35 des Golf/Touran avec une carrosserie haute, un train arrière multibras et une gamme large : 1.6 MPI, `1.9 TDI`, `2.0 TDI` BKD/BMM/BMN, puis FR `2.0 TFSI` BWA et boîtes manuelles ou DSG. Pour l'entretien du Seat Altea, il faut distinguer les familles : courroie et pompe à eau sur TDI, vidanges rapprochées sur TFSI turbo, EGR/FAP surveillés sur diesel urbain et DSG vidangée tous les `60 000 km`. Les `2.0 TDI` avant 2009 concentrent les risques coûteux : culasse poreuse sur certains BKD, pompe à huile, volant moteur, EGR, turbo et injecteurs piezo sur BMN. Le `1.9 TDI` BXE demande écoute des bruits de bas moteur et suivi d'huile. Au-delà de `120 000 km`, contrôler climatisation, mécanisme d'essuie-glaces verticaux, capteurs ABS, silentblocs, géométrie, freins et infiltrations de portes arrière, car ces défauts vieillissent vite le confort quotidien.