Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Suzuki S-Cross 3 (2021–Présent)
100 % gratuit en ligne
10 versions référencées
📖Suzuki S-Cross III : hybride de série et refonte complète
La refonte de 2021 apporte l'hybride de série sur le S-Cross III, qui affronte le Volkswagen T-Roc dans le segment premium des SUV compacts.
La motorisation principale est le 1.4 BoosterJet full hybrid 129 ch, combinant moteur thermique et électrique pour une consommation réduite. La boîte automatique CVT est de série.
La batterie hybride nécessite un entretien spécifique en réseau agréé. Les mises à jour logicielles constructeur sont importantes pour l'optimisation du système hybride, et les pneumatiques de taille spécifique présentent une usure à surveiller.
⚠️
Points de vigilance : Suzuki S-Cross 3
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations hybrides10 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
S-Cross III
- 1.4 BOOSTERJET (110 CH) Mild HybridHybride
- 1.4 BOOSTERJET (110 CH) Mild Hybrid ALLGRIPHybride
- 1.4 BOOSTERJET (110 CH) Mild Hybrid ALLGRIP AutomaticHybride
- 1.4 BOOSTERJET (110 CH) Mild Hybrid AutomaticHybride
- 1.4 Boosterjet (129 CH) Mild HybridHybride
- 1.4 Boosterjet (129 CH) Mild Hybrid AllGripHybride
- 1.4 Boosterjet (129 CH) Mild Hybrid AllGrip AutomaticHybride
- 1.4 Boosterjet (129 CH) Mild Hybrid AutomaticHybride
- 1.5 Dualjet (116 CH) Hybrid AGSHybride
- 1.5 Dualjet (116 CH) Hybrid AllGrip AGSHybride
Budget moyen estimé
Coût ÉconomiqueL'entretien d'une Suzuki S-Cross 3 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Suzuki S-Cross 3 ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-20
10 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.6 lILSAC GF-6ACEA A1, ACEA A3, ACEA A5 0W-20API SM, API SN, API SP 0W-20
0W-16
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.3 lAPI SN, API SP 0W-16, 0W-20, 5W-30ILSAC GF-6
5W-30
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 3.3 lAPI SN, API SP 0W-16, 0W-20, 5W-30ILSAC GF-6
Questions fréquentes sur Suzuki S-Cross 3
Quelle huile moteur pour une Suzuki S-Cross 3 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la S-Cross 3 ?▾
Les propriétaires de S-Cross 3 doivent surtout surveiller : Contrôler batterie hybride haute tension (entretien spécifique réseau). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une S-Cross 3 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Suzuki S-Cross 3 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Suzuki S-Cross 3.
Quelle motorisation de Suzuki S-Cross 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de Suzuki S-Cross 3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en hybride. Pour l'autoroute, privilégiez les hybrides les mieux calibrées sur trajet long et comparez la consommation réelle à vitesse stabilisée.
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