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Lancé en 2013 (deuxième génération 2021), le Suzuki SX4 S-Cross est le crossover compact de Suzuki pour le marché européen — face au Renault Captur et au Volkswagen T-Roc, il se distingue par son AllGrip disponible sur tous les niveaux de finition. Sa carrosserie de 4,30 m avec une garde au sol de 180 mm lui permet une vraie polyvalence tout-terrain légère.
Son moteur 1,4 L Boosterjet turbo de 140 ch (mild-hybrid depuis 2021) avec la technologie AllGrip à 4 modes (Auto, Sport, Snow, Lock) lui assure sécurité et dynamisme sur tous les revêtements.
Dans un segment saturé de crossovers essentiellement à traction avant, le SX4 S-Cross se distingue par son AllGrip abordable et efficace. C'est l'un des rares crossovers compacts à offrir une vraie transmission intégrale à un prix accessible, un argument décisif pour les conducteurs de régions montagneuses ou enneigées qui ne souhaitent pas payer le prix fort d'un SUV premium.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Fréquences d'entretien identiques aux « Motorisations thermiques ».
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2006–2009
2013–2016
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
2021–Présent
L'entretien d'une Suzuki SX4 S-Cross se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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Huile moteur compatible
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
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