Le `Tata Safari I 1998-2005` est le grand SUV indien de première série, bâti sur une base utilitaire et animé surtout par le diesel `2.0 TD` TCIC d'origine Peugeot/XD88, avec boîte manuelle et versions 4x2 ou 4x4 selon marché. Pour l'entretien du Tata Safari I, le suivi doit rester très mécanique : huile et filtres à chaque service, purge du séparateur d'eau, contrôle des durites de dépression, du turbo, du refroidissement, des fuites moteur et des supports. Les carnets Safari/Dicor donnent des passages précoces à `1 000-1 500 km`, `5 000-5 500 km`, puis tous les `15 000 km`, avec durites de vide vers `60 000 km`, huiles de boîte et transfert autour de `45 000 km` et courroie avec tendeur à `105 000 km`. À long terme, surveiller démarreur, alternateur, jeu de direction, rotules, lames/ressorts, amortisseurs, freins, croisillons d'arbre, ponts et corrosion de châssis, car le poids et les mauvaises routes fatiguent vite ces organes.
Suivi gratuit
Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Tata Safari I se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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