100 % gratuit en ligne
2 versions référencées
Le `Tata Safari Storme 2012-2015` reprend l'esprit utilitaire du Safari avec un châssis hydroformé X2, propulsion ou 4x4, boîte manuelle `5` rapports et diesel `2.2` Varicor/DiCOR de 140 ch. Pour l'entretien du Tata Safari Storme, le suivi doit privilégier le refroidissement, l'huile moteur, les filtres, le séparateur d'eau, les durites de turbo, l'EGR, les supports et les fuites de ponts. Le carnet Storme indique un remplacement du kit de distribution tous les `150 000 km` ou `5 ans`, et l'huile de boîte de transfert avec nettoyage du reniflard tous les `40 000 km` sur les 4x4. Les retours propriétaires citent surtout embrayage dur ou grillé, suspension coûteuse, reprises faibles et qualité de service irrégulière. À long terme, contrôler démarreur, alternateur, batterie, croisillons d'arbre, silentblocs, rotules, amortisseurs, freins, pneus, ponts avant et corrosion de châssis, car le poids du Storme use vite les trains roulants sur route cassée.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Tata Safari Storme I (Restylage 2012) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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