Entretien Toyota Proace Double Cabine (2013–2016)

Face à Ford Ranger, Toyota Proace Double Cabine répond avec un pick-up diesel de 2013 à 2016 affichant une puissance de 128 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Les motorisations relevées regroupent 2.0 D4-D L2H1, avec une vigilance classique sur l'injection, le refroidissement et la dépollution des exemplaires urbains. Les codes moteur les plus courants sont 4WZ-FTV.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.