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La DBS de 2007 reprend la base de la DB9 mais la pousse dans une tout autre dimension d'image et d'intensité. Le V12 atmosphérique de 517 ch, les freins carbone-céramique de série et la présentation beaucoup plus agressive en font l'Aston de l'époque la plus proche d'une supercar, sans renoncer au raffinement du grand tourisme. C'est aussi celle que beaucoup associent instantanément à l'univers James Bond, ce qui explique une part de sa cote actuelle face à une Porsche 911 plus rationnelle.
La voiture reste pourtant plus GT que pistarde. Le moteur aime prendre des tours, la direction garde une vraie lourdeur mécanique et les versions manuelles offrent un caractère très recherché aujourd'hui. Les Touchtronic séduisent davantage en usage routier, mais la philosophie demeure la même : on roule vite avec beaucoup de noblesse, dans une auto qui exige du sérieux sur le suivi des freins, des pneus et du refroidissement.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Aston Martin DBS V12 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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