Entretien Aston Martin DBS Superleggera (2018–Présent)

Quand Aston Martin ressort le nom DBS en 2018, ce n'est plus pour une simple déclinaison plus tendue de la DB11. La DBS Superleggera prend carrément le rôle de vaisseau amiral thermique avec un V12 biturbo de 725 ch, une aérodynamique très travaillée et une présence spectaculaire. Là où une Porsche 911 mise sur la compacité et la précision, la DBS joue la démesure et le couple sans filtre.

Malgré son nom, elle n'est pas une voiture légère au sens littéral, mais une GT extrêmement rapide qui compte sur sa boîte ZF 8 rapports, son différentiel électronique et ses énormes freins pour tenir son rang. La version Ultimate pousse encore plus loin le concept. C'est une auto capable de rouler très vite très loin, à condition que son entretien reste à la hauteur d'une mécanique suralimentée aussi puissante.

À l'achat, la vigilance doit porter sur la chaleur, le refroidissement et les consommables plus que sur le seul kilométrage. Le V12 biturbo impose une charge thermique élevée, et les freins, les pneus arrière ou les éléments de suspension peuvent souffrir d'un usage très intensif. Une DBS saine reste stable, très nette en reprise et étonnamment docile à vitesse réduite. Toute hésitation de boîte, bruit d'admission anormal ou alerte châssis doit faire lever le pied immédiatement.