Les points rassurants
Fiabilité- 3.0 TDI biturbo : moteur de référence, fiabilité et couple exceptionnels
- Boîte ZF 8HP : souplesse et efficacité remarquables en usage mixte
- Capacité tout-terrain réelle grâce à la suspension pneumatique réglable
Entretien Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) (2011–2015)
100 % gratuit en ligne
29 versions référencées
Générations :A6 C4A6 C5A6A6A6 C6A6 Allroad quattro (4B,C5)A6 Allroad quattroA6 Allroad quattro (4F,C6)A6 Allroad quattroA6 Allroad quattroAudi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014)Audi A6 Allroad quattro C8 (2019-2025)A6 Avant (4A,C4)A6 Avant (4B,C5)A6 AvantA6 AvantA6 Avant (4F,C6)A6 AvantA6 AvantA6 Avant (4G, C7)A6 Avant (C8)A6 AvantA6 Avant (C9)A6 LimousineA6 LimousineA6 LimousineA6 Limousine (C9)A6L Limousine (C8)Toutes →
📖Audi A6 Allroad C7 : le break tout-terrain premium de référence, solide mécaniquement mais onéreux sur la suspension pneumatique et les freins
L'A6 Allroad C7 (2012-2014) est construit sur la plateforme MLB de l'A6 C7, avec une suspension pneumatique quatre points qui permet de régler la garde au sol entre `145` et `185 mm`. Ce système est à la fois l'atout principal et le point de surveillance numéro un : les compresseurs de suspension pneumatique tombent en panne entre `120 000` et `180 000 km` (environ 800 à 1 200 euros pièce + main d'œuvre). Les soufflets de suspension se dégradent aussi avec le temps. La mécanique, en revanche, est réputée fiable : le 3.0 TDI biturbo (CDUC, CGQB) de 204 à 320 ch est l'un des meilleurs diesels de sa génération. La courroie de distribution est à remplacer à `180 000 km` ou `5 ans`.
Repères propriétaires
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Les maladies chroniques
À surveiller- Compresseur suspension pneumatique : durée de vie `120 000 - 180 000 km`, remplacement coûteux
- Soufflets de suspension air : vérifier fuites et état des membranes à chaque inspection
- Freins : disques et étriers surdimensionnés, budget élevé sur les versions Sport
- Courroie de distribution TDI : `180 000 km` ou `5 ans`, pompe à eau incluse
Les échéances critiques
À ne pas rater- Courroie de distribution 3.0 TDI + pompe à eau : `180 000 km` ou `5 ans`
- Fluide boîte ZF 8HP : tous les `60 000 km`
- Contrôle suspension pneumatique : compresseur + soufflets à chaque inspection annuelle
- Vidange huile moteur : tous les `15 000 km` ou `1 an`
Choisissez votre motorisation
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques28 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
A6 Allroad quattro (4G, C7)
- 3.0 BiTurbo V6 (313 CH) quattro tiptronicEssenceConso moyenne : 6,7 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (204 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 6,1 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (245 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
- 3.0 TDI V6 clean diesel (245 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 6,3 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (310 CH) quattro S tronicEssenceConso moyenne : 8,9 L/100 km
A6 Limousine (4G, C7)
- 2.0 TDI (136 CH)DieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 TDI (136 CH) MultitronicDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 2.0 TDI (177 CH)DieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 TDI (177 CH) MultitronicDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 2.0 TFSI (180 CH)EssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
- 2.0 TFSI (180 CH) MultitronicEssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 2.0 TFSI (211 CH) MultitronicEssenceConso moyenne : 8,4 L/100 km
- 2.0 TFSI (211 CH) quattro TiptronicEssenceConso moyenne : 9,8 L/100 km
- 2.0 TFSI (220 CH) quattro TiptronicEssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
- 2.8 FSI V6 (204 CH)EssenceConso moyenne : 7,7 L/100 km
- 2.8 FSI V6 (204 CH) MultitronicEssenceConso moyenne : 7,4 L/100 km
- 2.8 FSI V6 (204 CH) quattro S tronicEssenceConso moyenne : 8,0 L/100 km
- 3.0 BiTDI V6 (313 CH) quattro TiptronicDieselConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (204 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (204 CH) MultitronicDieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (204 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (240 CH) quattro TiptronicDieselConso moyenne : 8,1 L/100 km
- 3.0 TDI V6 (245 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,9 L/100 km
- 3.0 TDI V6 clean diesel (245 CH) quattro S tronicDieselConso moyenne : 5,9 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (300 CH) quattro S tronicEssenceConso moyenne : 8,2 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (310 CH) quattro S tronicEssenceConso moyenne : 8,2 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (310 CH) quattro TiptronicEssenceConso moyenne : 10,7 L/100 km
- 3.0 TFSI V6 (310 CH) quattro Tiptronic Start-StopEssenceConso moyenne : 10,7 L/100 km
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
A6 Limousine (4G, C7)
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-30
29 motorisations · 2 générations
Quantité : 6.4 lVW 507 00VW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
5W-30
29 motorisations · 2 générations
Quantité : 6.4 lVW 507 00VW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
5W-40
14 motorisations · 2 générations
Quantité : 6.8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
Questions fréquentes sur Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014)
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) ?▾
Non. La Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) ?▾
Les propriétaires de Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) doivent surtout surveiller : Compresseur suspension pneumatique : durée de vie `120 000 - 180 000 km`, remplacement coûteux. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) : thermique : 28 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (28 sur 29).
Quelle motorisation de Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Audi Audi A6 Allroad quattro C7 (2012-2014) : thermique : 28 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (28 sur 29).
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