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Restylée en 2007, la BMW M6 E63 LCI reste l’une des propositions les plus singulières de BMW M : un grand coupé à moteur `V10` atmosphérique, à la fois luxueux, rapide et radical dans sa lecture mécanique. Face à une BMW Série 5 ou même à beaucoup de GT contemporaines, elle conserve une personnalité très à part. Le problème, comme sur toute base `S85`, est simple : l’auto peut être magistrale si elle est tenue, ou très coûteuse dès que l’entretien est superficiel.
Le cœur du sujet est le `S85 5.0 V10` `507 ch`, généralement associé à la `SMG III`, même si quelques marchés ont connu la boîte manuelle. Sur cette phase restylée, il faut surtout lire coussinets, actuateurs de papillon, allumage, refroidissement, lubrification et comportement de boîte. Le coupé E63 ajoute en plus une lecture de grand tourisme rapide : freins, pneus arrière, amortissement piloté, rigidité et qualité d’usage sur route rapide comptent autant que la fiche technique.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW M6 (E63 LCI, Restylage 2007) se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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