Programme d’entretien BMW M6 Coupé (F13M LCI, Restylage 2014)

Restylée en 2014, la BMW M6 Coupé F13M LCI conserve le rôle de grande GT très rapide plutôt que de rivale directe d’une Porsche 911. Elle reste lourde, très puissante, très stable et pensée pour avaler de longues distances à haute vitesse, avec un niveau de présentation plus mûr qu’au lancement. Ce raffinement apparent ne doit pourtant pas masquer le vrai sujet : la qualité d’entretien d’une auto aussi performante reste déterminante.

Le cœur de cette phase est le `V8 4.4 biturbo S63`, en `560 ch` puis jusqu’à `600 ch` sur certaines `Competition`, généralement associé à la `M DCT 7 rapports`. Il faut lire de près l’allumage, la lubrification, le refroidissement, le fonctionnement de boîte et la tenue thermique globale du groupe motopropulseur. Sur cette génération, la qualité du freinage, l’usure des pneus arrière, le niveau d’amortissement et la rigueur du train avant comptent presque autant que le moteur lui-même.