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Restylée en 2007, la BMW M6 Cabriolet E64 LCI reste une proposition presque sans équivalent : un grand cabriolet `V10` de `507 ch`, pensé pour rouler très vite à ciel ouvert sans chercher la compacité d’une Porsche 911. Plus lourde et plus démonstrative qu’un coupé E63, elle offre une expérience très particulière, mais elle exige un niveau d’entretien au moins aussi élevé que sa version fermée, avec en plus toutes les contraintes propres au cabriolet.
Le cœur du sujet reste le `S85 5.0 V10`, le plus souvent associé à la `SMG III`. Sur cette phase LCI, il faut lire coussinets, actuateurs de papillon, allumage, refroidissement, lubrification et comportement de boîte avec beaucoup de rigueur. La partie cabriolet ajoute sa propre charge : capote textile, joints, évacuations d’eau, rigidité de caisse, qualité des ouvrants et vieillissement d’un arrière plus sollicité sur une auto lourde et puissante.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW M6 Convertible (E64 LCI, Restylage 2007) se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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