Programme d’entretien BMW M6 Cabriolet (F12M, LCI, Restylage 2014)

Restylée en 2014, la BMW M6 Cabriolet F12M LCI reste une énorme GT découvrable, moins théâtrale qu’une Porsche 911 Cabriolet mais beaucoup plus orientée grand tourisme rapide. Elle conserve une vraie présence, un couple massif et un niveau de confort élevé, tout en restant une auto lourde, chère en consommables et sensible à la qualité réelle de l’entretien. Le restylage améliore surtout la présentation et la perception générale, pas la dureté des lois mécaniques du modèle.

Sous le capot, on retrouve le V8 4.4 biturbo S63, d’abord en 560 ch, puis jusqu’à 600 ch sur certaines Compétition avec évolution S63B44T0, toujours lié à la M DCT 7 rapports. Sur cette phase, la lecture de l’auto passe par le refroidissement, la lubrification, l’allumage, la boîte et la qualité de mise au point de l’ensemble. Le cabriolet ajoute ses contraintes : capote, rigidité de caisse, étanchéité, freinage fortement sollicité et vieillissement plus visible des trains roulants.