Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
📖BYD ETP3 : l'utilitaire électrique compact pour la logistique urbaine
Le BYD ETP3 a été développé comme un fourgon 100 % électrique dédié aux livraisons du dernier kilomètre. Son format compact et son gabarit de petit utilitaire visent les centres-villes, où l'accès réglementaire et le coût d'usage deviennent aussi importants que la charge utile.
Sur sa fiche européenne, BYD annonce une batterie LiFePO4 de 44,9 kWh, une charge utile de 780 kg et une autonomie WLTP de 233 km en cycle combiné (275 km en ville). La puissance maximale affichée est de 100 kW, avec une calibration clairement orientée travail quotidien.
Dans les usages réels, l'ETP3 s'adresse aux professionnels qui cherchent une alternative zéro émission aux utilitaires légers traditionnels comme le Renault Kangoo ou le Ford Transit pour la distribution urbaine.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : BYD ETP3
Points clés pour les versions électriques, avec priority sur la batterie de traction et la charge.
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations électriques1 version référencée▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Budget entretien électrique
Sur votre BYD ETP3 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur BYD ETP3
Quel entretien faire sur une BYD ETP3 électrique ?▾
Sur une BYD ETP3 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une ETP3 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une ETP3 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de BYD ETP3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de BYD ETP3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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