Révision
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8 versions référencées
La première 300 moderne a frappé fort : silhouette carrée, capot long et vraie présence sur la route. Là où une Mercedes-Benz Classe E joue la discrétion, la Chrysler préfère l'effet de masse et le style affirmé. Sous sa carrosserie, on retrouve d'ailleurs une partie d'héritage Mercedes qui explique sa tenue de cap et certains choix mécaniques solides quand ils sont suivis.
Le 3.0 CRD attire pour sa sobriété relative, le 3.5 V6 pour son équilibre, et les HEMI pour l'image plus que pour la raison. La 300 sait voyager loin et confortablement, mais elle coûte cher dès que plusieurs postes sont négligés en même temps. Boîte automatique, refroidissement, trains roulants et électronique de confort vieillissent ensemble ; c'est ce cumul qui fait la différence entre belle occasion et gouffre discret.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chrysler 300 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
3 motorisations · 1 générations
3 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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