Entretien Chrysler 300 II (facelift 2015) (2015–2023)

Le restylage 2015 ne change pas la philosophie de la 300, mais il la rend plus moderne au quotidien. Face à une BMW Série 5 plus agile ou plus technologique, la Chrysler continue de vendre une autre idée du haut de gamme : beaucoup de présence, beaucoup de confort et un vrai goût pour la grande route. C'est l'une des dernières grandes berlines américaines encore pleinement assumées comme telles.

L'arrivée de la boîte 8 rapports sur certaines versions améliore nettement l'agrément et la cohérence avec le 3.6 Pentastar. Le 5.7 HEMI conserve son charme massif, mais il faut l'assumer en carburant, en entretien et en budget périphérique. Cette 300 restylée n'est pas une voiture compliquée à comprendre, simplement une auto qui devient chère quand on laisse s'accumuler suspension, transmission, refroidissement et électronique d'équipement.

Le bon exemplaire doit donner une impression de force tranquille, pas de lourdeur usée. On cherche une boîte rapide sans brutalité, un moteur stable à chaud et un train avant qui tient le cap sans chercher sa route. Les versions négligées peuvent rester flatteuses visuellement tout en cachant une vraie fatigue mécanique. Bien suivie, la 300 restylée garde une personnalité qu'aucune grande berline généraliste récente ne propose plus vraiment.