Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Citroen Berlingo Phase 2 (2008–2011)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Citroen Berlingo Phase 2 (2008–2011) — motorisation thermique, électrique. 23 versions référencées.
📖Citroën Berlingo II : le ludospace modernisé, toujours aussi pratique
En 2008, Citroën présente un Berlingo entièrement redessiné, plus moderne et plus confortable, sans renier son ADN utilitaire. La plateforme est partagée avec le Peugeot Partner II et le Renault Kangoo II reste son concurrent direct. Le Berlingo II marque un tournant avec un habitacle enfin au niveau des berlines de l'époque.
La gamme s'articule autour des diesels 1.6 HDi 75 et 90 ch, robustes et économiques, et des essences 1.4 VTi et 1.6 VTi. La Phase II de 2012 introduit le 1.6 BlueHDi 75 ch, plus propre. La boîte robotisée EGS 6 est disponible mais réputée fragile et coûteuse à réparer - lui préférer impérativement la boîte manuelle.
Le filtre à particules (FAP) est le point de vigilance n°1 sur les diesels HDi, particulièrement sur usage urbain exclusif qui empêche les régénérations actives. Le kit de distribution doit être respecté scrupuleusement. Les bras de suspension avant et leurs silentblocs méritent une attention particulière lors de l'achat.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Citroen Berlingo Phase 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques22 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •FAP (filtre à particules) : colmatage fréquent sur usage urbain, prévoir des trajets autoroutiers réguliers pour forcer les régénérations.
- •Boîte EGS robotisée : fiabilité médiocre et réparations onéreuses, à éviter absolument - privilégier la boîte manuelle.
- •Kit de distribution 1.6 HDi : courroie à remplacer impérativement selon le calendrier constructeur.
- •Bras de suspension avant : usure prématurée des silentblocs et rotules, inspection rigoureuse avant achat.
Motorisations électriques1 version▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •FAP (filtre à particules) : colmatage fréquent sur usage urbain, prévoir des trajets autoroutiers réguliers pour forcer les régénérations.
- •Boîte EGS robotisée : fiabilité médiocre et réparations onéreuses, à éviter absolument - privilégier la boîte manuelle.
- •Kit de distribution 1.6 HDi : courroie à remplacer impérativement selon le calendrier constructeur.
- •Bras de suspension avant : usure prématurée des silentblocs et rotules, inspection rigoureuse avant achat.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Fréquences d?entretien recommandées
Intervalles standards pour Citroen Berlingo Phase 2.
Motorisations thermiques7 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques8 opérations▾
Repères d?entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques22 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Berlingo II (Phase I, 2008) (2008 - 2011)
- 1.6 16V (110 CH)EssenceConso moyenne : 8,2 L/100 km
- 1.6 16V (90 CH)EssenceConso moyenne : 8,2 L/100 km
- 1.6 HDi (110 CH) FAPDieselConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 1.6 HDi (75 CH)DieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 1.6 HDi (90 CH)DieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH)EssenceConso moyenne : 7,3 L/100 km
- 1.6 VTi (98 CH)EssenceConso moyenne : 7,1 L/100 km
Berlingo II (Phase II, 2012) (2012 - 2015)
- 1.6 eHDi (92 CH)DieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 1.6 eHDi (92 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 1.6 HDi (115 CH) FAPDieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 HDi (75 CH) FAPDieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.6 HDi (92 CH) FAPDieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH)EssenceConso moyenne : 7,3 L/100 km
- 1.6 VTi (98 CH)EssenceConso moyenne : 7,1 L/100 km
Berlingo II (Phase III, 2015) (2015 - 2018)
- 1.2 PureTech (110 CH) Stop&StartEssenceConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) Stop&StartDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) Stop&Start 7 SeatDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (75 CH)DieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (99 CH)DieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (99 CH) Stop&StartDieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (99 CH) Stop&Start ETGDieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.6 VTi (95 CH)EssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
Motorisations électriques1 version▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l?entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Berlingo II (Phase III, 2015) (2015 - 2018)
- 22.5 kWh (67 CH)Électrique
Budget moyen estimé
Coût StandardL?entretien d?une Citroen Berlingo Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Citroen Berlingo Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Berlingo Phase 2 ?▾
Non. La Berlingo Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Citroen Berlingo Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Berlingo Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Berlingo Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Berlingo Phase 2 doivent surtout surveiller : FAP (filtre à particules) : colmatage fréquent sur usage urbain, prévoir des trajets autoroutiers réguliers pour forcer les régénérations.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Citroen Berlingo Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Citroen Berlingo Phase 2 : thermique : 22 versions ; électrique : 1 version. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid. L’offre est majoritairement thermique (22 sur 23).
Quelle motorisation de Citroen Berlingo Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Citroen Berlingo Phase 2 : thermique : 22 versions ; électrique : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (22 sur 23).
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