Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Citroen Xantia Phase 2 (1998–2001)
100 % gratuit en ligne
Déjà 124 propriétaires de Xantia inscrits
28 versions référencées
📖Citroën Xantia II : la berline hydropneumatique en version définitive
La Phase 2 de la Xantia, introduite en 1998, apporte un restylage complet de l'avant avec de nouveaux projecteurs et boucliers ainsi qu'un habitacle modernisé. Elle intègre de nouvelles motorisations, notamment le 2.0 HDi 109 ch — première incursion du common rail dans la Xantia — qui améliore significativement l'agrément diesel.
Les motorisations Phase 2 incluent le 1.6i 100 ch, le 1.8i 115 ch, le 2.0i 16V 137 ch, le 2.0 Turbo 150 ch et les diesel 1.9 TD et 2.0 HDi. La version break Phase 2 maintient une habitabilité familiale généreuse. La boîte automatique séquentielle est disponible sur les versions essence puissantes. Face à Renault Clio, Xantia Phase 2 se distingue surtout par sa définition mécanique et son coût d'usage.
Le 2.0 HDi de première génération présente une sensibilité des injecteurs aux carburants contaminés. Le 2.0 Turbo essence exige des vidanges courtes pour préserver le turbo. Le circuit hydraulique LHM requiert les mêmes contrôles que sur la Phase 1, avec une attention particulière aux véhicules de plus de 20 ans.
⚠️
Points de vigilance : Citroen Xantia Phase 2
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Injecteurs du 2.0 HDi première génération : sensibles aux carburants de mauvaise qualité, diagnostic si difficulté de démarrage
- •Courroie de distribution du 2.0 HDi et des blocs essence : remplacement tous les 90 000 km (HDi) ou 60 000 km (essence)
- •Circuit hydraulique LHM : même vigilance que Phase 1, accentuée par l'âge avancé des véhicules
- •Turbo du 2.0 Turbo essence : vidanges à 10 000 km maximum, vérifier l'état de la tubulure de turbo pour fuites
- •Inspecter les soufflets de direction assistée hydraulique et les bagues de crémaillère sur les véhicules de plus de 20 ans
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Citroen Xantia Phase 2.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques28 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Xantia (X2) (1998 - 2001)
- 1.8 i (90 CH)EssenceConso moyenne : 8,4 L/100 km
- 1.8 i 16V (110 CH)EssenceConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 1.8 i 16V (110 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 1.8 i 16V (112/106 CH) LPGGPLConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 1.9 SD (75 CH)EssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km
- 1.9 Turbo D (90 CH)EssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km
- 1.9 Turbo D (90 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 8,0 L/100 km
- 2.0 HDi (109 CH)DieselConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 2.0 HDi (90 CH)DieselConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 2.0 i (121 CH)Essence
- 2.0 i 16V (132 CH)EssenceConso moyenne : 9,1 L/100 km
- 2.0 i 16V (132 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,5 L/100 km
- 2.0 Turbo CT (147 CH)EssenceConso moyenne : 9,9 L/100 km
- 2.1 Turbo D12V (109 CH)Essence
- 3.0 V6 S (190 CH)EssenceConso moyenne : 10,9 L/100 km
- 3.0 V6 S (190 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 11,6 L/100 km
Xantia Break (X2) (1998 - 2001)
- 1.8 i (90 CH)EssenceConso moyenne : 8,5 L/100 km
- 1.8 i 16V (110 CH)EssenceConso moyenne : 9,0 L/100 km
- 1.9 Turbo D (90 CH)EssenceConso moyenne : 7,0 L/100 km
- 1.9 Turbo D (90 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 8,1 L/100 km
- 2.0 HDi (110 CH)DieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 2.0 HDi (90 CH)DieselConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 2.0 i 16V (132 CH)EssenceConso moyenne : 9,4 L/100 km
- 2.0 i 16V (132 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,6 L/100 km
- 2.0 Turbo CT (147 CH)EssenceConso moyenne : 10,1 L/100 km
- 2.1 Turbo D12 (109 CH)DieselConso moyenne : 7,1 L/100 km
- 3.0 V6 S (190 CH)EssenceConso moyenne : 11,1 L/100 km
- 3.0 V6 S (190 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 11,7 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Citroen Xantia Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Citroen Xantia Phase 2
Quand faire la vidange sur une Citroen Xantia Phase 2 ?▾
Pour une Citroen Xantia Phase 2, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Xantia Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Xantia Phase 2 doivent surtout surveiller : Injecteurs du 2.0 HDi première génération : sensibles aux carburants de mauvaise qualité, diagnostic si difficulté de démarrage. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Xantia Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Citroen Xantia Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Citroen Xantia Phase 2.
Quelle motorisation de Citroen Xantia Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 22 motorisations essence ; 5 motorisations diesel ; 1 motorisation GPL. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Citroen Xantia Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 22 motorisations essence ; 5 motorisations diesel ; 1 motorisation GPL. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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