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Avec le 8.4 V10 de 600 ch, le roadster ZB II ne devient pas seulement plus rapide : il devient plus exigeant sur les pneus, les freins et la transmission. Il peut faire regarder aussi une Chevrolet Corvette Z06, mais la Viper conserve une brutalité très particulière. Le suivi réel importe donc davantage que la cote ou la rareté.
Cette phase bénéficie d'un moteur plus plein et d'une boîte mieux adaptée, mais la chaleur, l'embrayage et l'état du châssis restent centraux. Une auto qui a enchaîné les démonstrations ou les runs le montrera vite par ses pneus arrière, sa pédale et l'état des fluides. Les cabriolets ajoutent évidemment toute la question des joints et de l'humidité.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
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Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Dodge Viper ZB II Convertible se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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